'Nous sommes passés à autre chose' : un ancien ingénieur critique le V10

La Formule 1 ne pourra surement pas aller plus loin dans l’électrification de ses moteurs, après la réglementation 2026 qui offrira 50 % de puissance thermique, et 50 % de puissance électrique. Roger Griffiths, le directeur d’Andretti Global en Formule E, pense que la F1 s’est heurtée à cette limite lorsqu’elle a conçu une réglementation qui se voulait plus moderne.

En revanche, il reste sceptique quant à un retour du V10 en Formule 1. Selon cet ancien directeur du programme compétition de (…)