Moteur électrique, aéro active : la FIA a 'beaucoup appris' sur les F1 de 2026

L’insatisfaction des pilotes concernant 2026 est alimentée par deux différences fondamentales entre les voitures de cette année et celles à venir. La première est un manque d’adhérence comparé à maintenant, les niveaux d’appui aérodynamique en 2026 étant réduits de 20 à 30 %.

Le second aspect est que les pilotes devront gérer la distribution d’énergie de manière bien plus poussée, car la gestion de la puissance de la batterie tour après tour sera plus complexe qu’actuellement, les voitures (…)