Pourquoi Mercedes F1 doit renoncer à l'aileron Macarena sur sa W17

Mercedes F1 ne devrait finalement pas adopter en 2026 l'une des solutions aérodynamiques les plus originales apparues cette saison. Alors que Ferrari et Red Bull ont développé durant l'hiver un concept d'aileron arrière capable de modifier sa rotation en ligne droite, puis que McLaren s'apprête à introduire sa propre interprétation, l'écurie allemande a choisi de ne pas investir davantage dans ce système, préférant consacrer ses ressources au développement de sa monoplace 2027. Le (…)