Infraction - Voiture 14 - Conduite potentiellement dangereuse

Course / Australie.
Faits constatés le 24/03/2024 à 16:21
Incident dans les virages 6-7.

Violation de l'Article 33.4 du Règlement Sportif de la Formule 1 de la FIA.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 63 (George Russell), le pilote de la voiture ‎‎14 (Fernando Alonso), des représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, des vidéogrammes, de la télémétrie, des communications radio des équipes, des vidéos embarquées et de la télémétrie fournies par les deux équipes.

La voiture 63 a eu un accident à la sortie du virage 6 au 57ème tour. Les commissaires ont examiné en détail la situation survenue avant l'accident.

La voiture 63 (George Russell) suivait la voiture 14 (Fernando Alonso) à environ 0,5 seconde alors que les voitures approchaient du virage 6. Alonso a expliqué aux commissaires qu'il avait l'intention d'aborder le virage 6 différemment, en levant le pied plus tôt et en entrant dans le virage à moins de vitesse, pour avoir une meilleure sortie. Russell a expliqué aux commissaires que, d'après son point de vue, la manœuvre d'Alonso était erratique, l'a pris par surprise et l'a conduit à réduire la distance de manière inhabituellement rapide, et, avec la moins grande portance aérodynamique au sommet du virage, il a perdu le contrôle et a eu un accident à la sortie du virage. Il n'y a eu aucun contact entre les voitures.

La télémétrie montre qu'Alonso a levé le pied légèrement plus de 100 m plus tôt qu'il ne l'avait jamais fait dans ce virage pendant la course. Il a également freiné très légèrement à un moment où il ne freinait généralement pas (bien que la quantité de freinage ait été si faible qu'elle n'était pas la principale raison pour laquelle sa voiture ralentissait) et il a rétrogradé à un moment où il ne rétrogradait généralement pas. Il a ensuite réaccéléré, puis est revenu à la vitesse avant de lever à nouveau le pied pour négocier le virage. Alonso a expliqué que bien que son plan était de ralentir plus tôt, il s'était légèrement trompé et avait dû prendre des mesures supplémentaires pour reprendre de la vitesse. Néanmoins, cette manœuvre a créé une vitesse de fermeture considérable et inhabituelle entre les voitures.
En considérant la question, les commissaires se sont concentrés uniquement sur le libellé du règlement qui stipule « À aucun moment une voiture ne doit être conduite inutilement lentement, de façon erratique, ou d'une manière pouvant être considérée potentiellement dangereuse pour les autres pilotes ou toute autre personne. » (Art 33.4) En particulier, dans ce cas, les commissaires n'ont pas tenu compte des conséquences de l'accident. De plus, les commissaires ont considéré qu'ils ne disposaient pas d'informations suffisantes pour déterminer si la manœuvre d'Alonso avait pour objectif de causer des problèmes à Russell, ou s'il tentait simplement, comme il l'a dit aux commissaires, d'avoir une meilleure sortie de virage.
Alonso avait-il le droit d'essayer une approche différente du virage ? – oui.

Alonso est-il responsable de l'air sale, qui a finalement causé l'incident ? – non.
Cependant, a-t-il choisi de faire quelque chose, quelle que soit son intention, qui était extraordinaire, c'est-à-dire lever le pied, freiner, rétrograder et tous les autres éléments de la manœuvre plus de 100 m plus tôt que précédemment, et beaucoup plus que nécessaire pour simplement ralentir plus tôt pour le virage ? - oui, selon son propre récit de l'incident, il l'a fait, et selon l'avis des commissaires, en faisant ces choses, il a conduit d'une manière qui était au moins « potentiellement dangereuse » compte tenu de la très haute vitesse de ce point de la piste.
Cette saison, les directives de pénalité de la Formule 1 de la FIA, y compris pour cette infraction, ont été réinitialisées et augmentées à une pénalité de base de 10 secondes. De plus, lorsqu'il y a une circonstance aggravante, nous envisageons une pénalité de passage par la voie des stands. Dans ce cas, nous considérons que le choix d'Alonso d'effectuer une manœuvre inhabituelle à ce point comme une circonstance aggravante, par opposition à une simple erreur.
Les commissaires ordonnent donc une pénalité de passage par la voie des stands, qui sera convertie en un ajout de 20 secondes au temps écoulé de la voiture 14, ainsi que trois points de pénalité.