Infraction
Communiqué publié le 24/10/2025 à 23:27
Doc 14 - Infraction - Voiture 36 - Blocage de la voiture 89 dans le virage 9
Details
Essais Libres 1 / Mexique.
Faits constatés le 24/10/2025 à 12:43
La voiture 36 a gêné la voiture 89 dans le virage 9.
Faits constatés le 24/10/2025 à 12:43
La voiture 36 a gêné la voiture 89 dans le virage 9.
Règlement enfreint
Violation de l'article 37.5 du Règlement Sportif de la FIA Formula One 2025.
Description des faits
Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 36 (Arvid Lindblad), le pilote de la voiture 89 (Patricio O'Ward), les représentants des équipes et ont examiné les vidéos, les communications radio des équipes et les données de chronométrage.
Lors de la première séance d'essais libres, la voiture 89 (OWA) réalisait un tour rapide et se rapprochait de la voiture 36 (LIN) plus lente. LIN a été initialement averti par son équipe qu'OWA réduisait l'écart (Radio : … Donc, OWA à 3,5 … 2 …”), mais a été informé juste après que LIN ralentissait. Ce dernier message semble avoir été basé sur une mauvaise interprétation des données GPS qui, nous a-t-on dit, avaient une alimentation intermittente pendant la séance.
En conséquence, dans le virage 9, OWA a rejoint directement LIN, dont la voiture était positionnée légèrement à droite de la trajectoire de course mais aurait pu choisir de meilleures options pour permettre à OWA de passer en toute sécurité. Pour éviter le contact, OWA a emprunté la zone de dégagement mais a pu continuer sans dommage.
Lors de l'audience, les deux pilotes ont convenu que l'équipe de LIN n'avait pas pleinement utilisé les informations disponibles pour donner des instructions précises, et que LIN aurait pu choisir une trajectoire différente pour faciliter un dépassement plus facile et plus sûr pour la voiture plus rapide. OWA a déclaré qu'il ne s'était pas senti en danger à aucun moment et qu'il avait gardé le contrôle total de sa voiture.
Néanmoins, les actions de LIN constituaient un blocage inutile et étaient, objectivement, potentiellement dangereuses. Comme l'incident s'est produit pendant les essais libres et qu'il n'a eu aucune conséquence sportive, les commissaires ont décidé d'émettre un avertissement au pilote et à l'équipe.
Alfonso Oros Trigueros
Lors de la première séance d'essais libres, la voiture 89 (OWA) réalisait un tour rapide et se rapprochait de la voiture 36 (LIN) plus lente. LIN a été initialement averti par son équipe qu'OWA réduisait l'écart (Radio : … Donc, OWA à 3,5 … 2 …”), mais a été informé juste après que LIN ralentissait. Ce dernier message semble avoir été basé sur une mauvaise interprétation des données GPS qui, nous a-t-on dit, avaient une alimentation intermittente pendant la séance.
En conséquence, dans le virage 9, OWA a rejoint directement LIN, dont la voiture était positionnée légèrement à droite de la trajectoire de course mais aurait pu choisir de meilleures options pour permettre à OWA de passer en toute sécurité. Pour éviter le contact, OWA a emprunté la zone de dégagement mais a pu continuer sans dommage.
Lors de l'audience, les deux pilotes ont convenu que l'équipe de LIN n'avait pas pleinement utilisé les informations disponibles pour donner des instructions précises, et que LIN aurait pu choisir une trajectoire différente pour faciliter un dépassement plus facile et plus sûr pour la voiture plus rapide. OWA a déclaré qu'il ne s'était pas senti en danger à aucun moment et qu'il avait gardé le contrôle total de sa voiture.
Néanmoins, les actions de LIN constituaient un blocage inutile et étaient, objectivement, potentiellement dangereuses. Comme l'incident s'est produit pendant les essais libres et qu'il n'a eu aucune conséquence sportive, les commissaires ont décidé d'émettre un avertissement au pilote et à l'équipe.
Alfonso Oros Trigueros
Décision des commissaires de la FIA
Concurrent : Avertissement.
Pilote : Avertissement
Commissaires de la FIA : Natalie Corsmit Pedro Lamy Gerd Ennser Matthew Selley
Pilote : Avertissement
Commissaires de la FIA : Natalie Corsmit Pedro Lamy Gerd Ennser Matthew Selley
PDF publié par la FIA :
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