Doc 14 - Soumissions de présentation de voiture

Faits constatés le 26/06/2026 à 10:56
GRAND PRIX D'AUTRICHE 2026
26 - 28 juin 2026
Représentant des Médias de la FIA Formule 1
De : Représentant des Médias de la FIA Formule 1
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 14
Date : 26 juin 2026
Heure : 10:56
Titre : Soumissions de Présentation des Voitures
Description : Soumissions de Présentation des Voitures
Document joint : Grand Prix d'Autriche 2026 - Soumissions de Présentation des Voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Équipe McLaren Mastercard F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Coin Arrière
Performance - Conditionnement du Flux
Entrée de Conduit de Frein Arrière Révisée
L'entrée du conduit de frein arrière a été révisée pour améliorer le conditionnement local du flux et ainsi générer un gain de charge aéro autour du coin arrière.
2. Aile Arrière
Performance - Réduction de la Traînée
Position Alternative du Volet en Mode Ligne Droite
L'aile arrière a été modifiée pour déployer le volet dans une position alternative en mode ligne droite, entraînant une réduction plus importante de la traînée.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche 2026
*Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Suspension Avant
Performance - Conditionnement du Flux
Ajustement de l'angle d'attaque des carénages de jambes
L'angle d'attaque des carénages de jambes a été ajusté pour améliorer l'alignement au flux d'arrivée sur toute la plage de hauteur de caisse, améliorant ainsi le flux vers l'arrière de la voiture.
2. Couvre-Moteur/Coque
Plage de Refroidissement Réduite
Sortie arrière plus étroite
Une sortie arrière plus étroite permet une meilleure optimisation du flux de refroidissement vers les louvres plutôt que vers la sortie arrière.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Oracle Red Bull Racing

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Entrée de Prise d'air Latérale
Fiabilité
Géométrie révisée de l'entrée de prise d'air latérale s'étendant vers le bas et l'arrière
Optimisée après des changements antérieurs en amont. L'entrée a été reprofilée et repositionnée pour capter de l'air sous une pression suffisante pour les radiateurs. Cela a conduit à un reprofilage pour s'adapter au plancher.
2. Couvre-Moteur
Fiabilité
Panneaux latéraux révisés pour s'adapter à la nouvelle géométrie de l'entrée
Après avoir modifié l'entrée, il a fallu réoptimiser les profils des prises d'air latérales, tout en s'adaptant au plancher à la ligne de jonction. Changements mineurs au couvre-moteur central et aux louvres de refroidissement.
3. Plancher
Performance - Charge Locale
Révisions subtiles des surfaces, y compris l'avant du plancher et la ligne de jonction avec la partie supérieure
Une nouvelle itération d'optimisation pour compléter la nouvelle entrée de prise d'air latérale, s'étendant à l'avant du plancher et ensuite à la prise d'air latérale pour générer plus de charge locale et extraire des performances

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Scuderia Ferrari HP

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Ailette d'Extrémité de l'Aile Avant
Performance - Charge Locale
Ailette d'extrémité de l'aile avant révisée avec nouveau diveplane et nouvel arrangement de pieds de plaque
Un pas supplémentaire appliqué à la nouvelle géométrie introduite lors du dernier Grand Prix en Espagne, consolidant les caractéristiques d'écoulement et les objectifs de performance originaux de cette aile avant
2. Queue RV
Performance - Charge Locale
Suppression de l'élément central de la queue RV
Élément de test lors des essais libres, non spécifique au circuit et axé sur la collecte de données et l'exercice de corrélation
3. Planche de Plancher
Performance – Corrélation
Optimisation des éléments de planche de plancher avant, élément vertical unique
Éléments de test pour les essais libres, axés sur la corrélation aérodynamique. L'objectif est de comprendre le comportement en piste et de recueillir des données dans des conditions normales de fonctionnement
4. Hauban de Rétroviseur
Hauban vertical de rétroviseur plus court et connexion à la prise d'air latérale

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Williams

Aucune mise à jour

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Visa Cash App Racing Bulls

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Échappement
Performance – Conditionnement du Flux
Échappement abaissé avec nouveau support
La position de l'échappement aide à la gestion du flux autour de l'arrière de la voiture, permettant à l'aile arrière de fonctionner efficacement.
2. Diffuseur
Performance – Conditionnement du Flux
Dispositifs de bord de fuite du diffuseur révisés
Raffinement supplémentaire des dispositifs de bord de fuite du diffuseur, fournissant un meilleur conditionnement du flux aérodynamique à l'arrière de la voiture.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Aston Martin Aramco F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
*TGR HAAS F1 ÉQUIPE*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Coin Avant
Performance - Conditionnement du Flux
Conception révisée du Conduit de Frein Avant
La géométrie du FBD a été affinée pour offrir un passage de flux plus fluide, réduisant les pertes locales et améliorant la qualité du flux en aval vers l'arrière de la voiture. La configuration révisée de l'entrée du conduit nécessitait une optimisation conjointe des carénages des jambes de suspension pour préserver l'efficacité aérodynamique.
2. Louvres de Refroidissement
Circuit spécifique - Plage de Refroidissement
Option de Gill additionnelle
Les conditions de fonctionnement spécifiques au circuit nécessitaient une augmentation supplémentaire de la capacité de refroidissement, obtenue grâce à l'introduction de deux ouvertures supplémentaires sur la surface supérieure de la prise d'air latérale.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Équipe Audi Revolut F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Ailette d'Extrémité de l'Aile Avant
Performance – Charge Locale
Conception mise à jour de l'ailette d'extrémité de l'aile avant
La conception mise à jour de l'ailette d'extrémité d'aile avant conduit à un gain de charge locale et améliore les structures de flux et les caractéristiques de la voiture.
2. Coin Avant
Performance – Conditionnement du Flux
Disposition mise à jour du support du déflecteur inférieur
Pour cet événement, un réarrangement des supports du déflecteur inférieur est introduit pour améliorer les conditions du flux local sur le coin avant.
3. Plancher
Performance – Charge Locale
Conception mise à jour de l'arrière du plancher
Nouvelle conception de l'arrière du plancher résultant en une amélioration de la charge à l'arrière de la voiture, modifiant également les caractéristiques de charge de l'essieu arrière.
4. Coin Arrière
Performance – Conditionnement du Flux
Conception mise à jour du déflecteur inférieur
En combinaison avec la mise à jour de l'arrière du plancher, les géométries des déflecteurs arrière ont été adaptées pour gérer les nouvelles conditions de flux dans cette zone.
5. Suspension Arrière
Performance – Charge Locale
Conception mise à jour de la suspension arrière
En combinaison avec la mise à jour de l'arrière du plancher, la géométrie de la suspension arrière a été modifiée pour les différentes conditions de flux dans cette zone.
6. Aile de Poutre
Performance – Charge Locale
Conception mise à jour de l'aile de poutre inférieure
L'aile de poutre arrière fait partie de la mise à jour générale de l'arrière. Ce changement complète les nouvelles conditions de flux autour de la nouvelle aile arrière.
7. Aile Arrière
Performance – Charge Locale
Conception mise à jour de l'aile arrière
La nouvelle conception de l'aile arrière se traduit par une amélioration de la charge locale à l'essieu arrière tout en complétant les nouvelles conditions de flux issues du développement du plancher.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Équipe BWT Alpine F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Aile Avant
Performance – Charge Locale
Nouvelle conception d'aile avant
Évolution de la conception de l'aile avant dans le cadre de notre développement en saison, apportant des gains aérodynamiques progressifs et améliorant la gestion du flux.
2. Ailette d'Extrémité de l'Aile Avant
Performance – Charge Locale
Nouvelle conception d'aile avant
L’ailette d’extrémité de l’aile avant a fait partie de la refonte pour améliorer le contrôle du flux en aval et améliorer l'efficacité aérodynamique globale.
3. Nez
Performance – Charge Locale
Nouvelle conception d'aile avant
Le nez a été mis à jour pour mieux intégrer la nouvelle conception de l’aile avant et offrir de meilleures performances aérodynamiques sur l'avant.
4. Coin Avant
Performance - Conditionnement du Flux
Géométrie révisée du coin avant
Le coin avant a été redesigné pour fonctionner de concert avec la mise à jour de l'aile avant, améliorant la gestion du flux et l'efficacité aérodynamique.
5. Diffuseur
Performance - Conditionnement du Flux
Ajout d'une aile
Une aile aérodynamique a été ajoutée pour améliorer la gestion du flux local et délivrer une charge aérodynamique efficace vers l'arrière.

Présentation des Voitures – Grand Prix d'Autriche
Cadillac

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)
1. Entrée de Prise d'air Latérale
Performance – Plage de Refroidissement
Zone d'entrée de prise d'air latérale plus grande et reprofilée
L'entrée de prise d'air latérale a été reprofilée et agrandie dans le cadre d'une mise à jour plus large de la carrosserie, augmentant la zone d'admission pour accroître efficacement la capacité de refroidissement de l'unité de puissance
2. Couvre-Moteur
Performance – Plage de Refroidissement
Couvre-moteur retouché et profil d'ailette mis à jour
Le couvre-moteur a été mis à jour dans le cadre d'une mise à jour plus large de la carrosserie pour faciliter l'augmentation de la capacité de refroidissement de l'unité de puissance tout en améliorant la qualité du flux vers l'arrière de la voiture
3. Prise d'air latérale / Coque
Performance – Conditionnement du Flux
Pont supérieur resurfé et sous-découpé avec profil de coque redéfini
Le pont supérieur de la prise d'air latérale a été resurfé pour faciliter l'augmentation de la capacité de refroidissement de l'unité de puissance, avec un profil de coque mis à jour pour améliorer la qualité du flux vers les coins arrière et la suspension
4. Louvres de Refroidissement
Performance – Plage de Refroidissement
Louvres de pont supérieur de prise d'air latérale et de couvre-moteur révisées
Les louvres du pont supérieur de la prise d'air et du couvre-moteur ont été mises à jour et affinées pour s'intégrer aux mises à jour de la géométrie sous-jacente, permettant de régler la capacité de refroidissement selon les exigences spécifiques du circuit
5. Hauban de Rétroviseur
Performance – Conditionnement du Flux
Changement d'incidence et profils de haubans de rétroviseur mis à jour
Les haubans de rétroviseur ont été mis à jour pour améliorer le conditionnement du flux vers l'arrière de la voiture, minimisant les pertes et améliorant la charge aérodynamique arrière à travers une gamme d'attitudes et de conditions de fonctionnement
6. Carénages de Jambe de l'Arceau de Sécurité
Performance – Conditionnement du Flux
Surfaces des carénages de jambe de l'arceau de sécurité reprofilées
Les arceaux de l'arceau de sécurité ont été reprofilés pour améliorer la stabilité aérodynamique, améliorant ainsi le conditionnement du flux vers l'arrière de la voiture à travers une plage plus large d'angles de lacet
7. Becquet de Plancher
Performance – Charge Locale
Géométrie de becquet et de quille mise à jour
La géométrie du becquet et de la quille a été mise à jour pour augmenter la charge locale et améliorer le conditionnement du flux vers l'arrière de la voiture et le diffuseur
8. Bord d'Attaque du Plancher
Performance – Charge Locale
Surfaces de plancher reprofilées avec dispositifs de bord d'attaque mis à jour
Les surfaces et les dispositifs du bord d'attaque du plancher ont été resurfés et mis à jour pour produire plus de charge locale et améliorer la qualité du flux vers l'arrière de la voiture et le diffuseur
9. Diffuseur
Performance – Charge Locale
Géométrie de surface du diffuseur mise à jour
Les surfaces de l'arrière du plancher et du diffuseur ont été mises à jour pour générer plus de charge aérodynamique à l'arrière tout en conservant des caractéristiques favorables tout au long de l'enveloppe de fonctionnement de la voiture
10. Aile de Poutre
Performance – Charge Locale
Surfaces de l'aile de poutre reprofilées
L'aile de poutre a été mise à jour dans le cadre de la mise à jour plus large du plancher, pour augmenter la charge aérodynamique à l'arrière de la voiture