Document 46 - Contrôle Technique de la Course

Faits constatés le 16/03/2025 à 19:22
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2025
14 - 16 mars 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 12h55 et avant le début de la course :

Aston Martin Aramco Mercedes :

Voiture 18 : Volet de l'aileron arrière

Un test de déflexion verticale et angulaire du plan principal de l'aileron arrière a été réalisé sur la voiture numéro 04.

Un test de déflexion de l'extrémité du plan principal de l'aileron arrière a été réalisé sur la voiture numéro 04.

Un test de déflexion de l'aileron arrière secondaire a été réalisé sur la voiture numéro 04.

Des contrôles de pression des pneus à froid ont été réalisés sur les voitures numéros 81 et 23.

L'aile avant de la voiture numéro 16 a été numérisée et les données scannées ont été comparées aux dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés aux versions précédemment soumises et vérifiés pour conformité avec les Règlements Techniques de la Formule 1 2025.

La plage de réglage du volet de l'aile avant de la voiture numéro 16 a été vérifiée numériquement.

La densité et la dureté des patins des voitures numéros 04, 44, 30, 12 et 14 ont été vérifiées.

L'admission d'air et le système de refroidissement du moteur à combustion interne de la voiture numéro 04 ont été vérifiés.

Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur les voitures 04, 44, 01, 12, 18, 07, 31, 06, 55 et 05.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes étaient déconnectées lorsque le signal "5 Minutes" a été donné.
De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires
Document 46
Date : 16 mars 2025
Heure : 19:22

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière gauche et droit a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro de Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri

04 McLaren Mercedes Lando Norris

16 Ferrari Charles Leclerc

44 Ferrari Lewis Hamilton

01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen

63 Mercedes George Russell

12 Mercedes Kimi Antonelli

18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll

10 Alpine Renault Pierre Gasly

31 Haas Ferrari Esteban Ocon

87 Haas Ferrari Oliver Bearman

22 Racing Bulls Honda RBPT Yuki Tsunoda

23 Williams Mercedes Alexander Albon

27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 04, 18 et 27 :

- Corps du plancher - Article TR 3.5.1
- Déflecteurs du plancher - Article TR 3.5.2
- Aile de bord de plancher - Article TR 3.5.3
- Nez - Article TR 3.6.1
- Châssis avant - Article TR 3.6.2
- Châssis central - Article TR 3.6.3
- Boîtier de rétroviseur - Article TR 3.6.4
- Ponton - Article TR 3.7.1
- Panneau Coke - Article TR 3.7.2
- Couvercle moteur - Article TR 3.7.3
- Profils d'aile avant - Article TR 3.9.1
- Corps de l'endplate d'aile avant - Article TR 3.9.2
- Extrémité d'aile avant - Article TR 3.9.3
- Plan vertical d'aile avant - Article TR 3.9.4
- Endplate d'aile avant - Article TR 3.9.5
- Profils d'aile arrière - Article TR 3.10.1
- Pylônes - Article TR 3.10.2
- Aile de poutre arrière - Article TR 3.10.3
- Corps de l'endplate d'aile arrière - Article TR 3.10.4
- Extrémité d'aile arrière - Article TR 3.10.5
- Endplate d'aile arrière - Article TR 3.10.7

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de régimes élevés du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle pour la calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique partiel de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 18, 23 et 27.

Le débit massique de fluides d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites d'état de charge de l'ES sur piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n’était pas rechargé lorsque la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le contrôle de pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié que les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 18, 14, 07, 31, 06, 22, 23, 55, 27 et 05 n'ont pas dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes aux Règlements Techniques de la FIA Formule 1 2025.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer