Document 15 - Contrôles techniques P1 et P2

Faits constatés le 14/03/2025 à 19:27
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2025
14 - 16 mars 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la première séance d'essais libres :

Les composants du système d'échappement de toutes les voitures ont été vérifiés par rapport à la déclaration soumise par l'équipe concernée avant le début de la Compétition.

Pendant la première séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus des voitures numérotées 81, 04, 16, 44, 01, 30, 18, 14, 10, 07, 31, 87, 06, 22, 23, 55, 27 et 05 lors de la première séance d'essais libres ont été vérifiées.
Les bandes de régime moteur élevé ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle de la somme de contrôle de l'étalonnage du débitmètre de carburant a été effectué sur toutes les voitures.
Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le débit massique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
Le débit massique des fluides d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Après la première séance d'essais libres :

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la première séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la première séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites d'état de charge de l'ES en piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels personnalisés ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Pendant la deuxième séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la deuxième séance d'essais libres ont été vérifiées.
Les bandes de régime moteur élevé ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle de la somme de contrôle de l'étalonnage du débitmètre de carburant a été effectué sur toutes les voitures.
Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le débit massique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
Le débit massique des fluides d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Après la deuxième séance d'essais libres :

La voiture numéro 10 a été pesée.
La pression de carburant de toutes les voitures pendant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites d'état de charge de l'ES en piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.
Le contrôle des pressions de freinage arrière a été vérifié sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels personnalisés ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels SECU ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les pneus utilisés par tous les pilotes lors des séances d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les éléments ci-dessus ont été trouvés conformes aux règlements techniques de la FIA Formula One 2025.

Le Délégué Technique de la FIA Formula One
Jo Bauer