Document 7 - Soumissions de Présentation de Voiture

Faits constatés le 14/03/2025 à 09:55
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2025
14 - 16 mars 2025
Délégué média de la FIA Formule 1
De : Délégué média de la FIA Formule 1
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 7
Date : 14 mars 2025
Heure : 09:55
Titre : Soumissions pour la présentation des voitures
Description : Soumissions pour la présentation des voitures
Pièce jointe : Grand Prix d'Australie 2025 - Soumissions pour la présentation des voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation des voitures – Grand Prix d'Australie
Équipe McLaren de Formule 1
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (20 à 100 mots)
1 Coin avant
Performance - Conditionnement du flux
Ailette de conduit de frein avant révisée
La géométrie révisée de l'ailette de conduit de frein avant améliore le conditionnement du flux, entraînant une amélioration des performances aérodynamiques globales en aval.
2 Coin avant
Spécifique au circuit - Plage de refroidissement
Entonnoir de refroidissement avant inférieur
Option de conduit de frein avant à faible refroidissement convertissant la réduction de la demande de refroidissement des freins en une performance aérodynamique accrue via un meilleur conditionnement du flux.
3 Voile de poutre
Spécifique au circuit - Plage de traînée
Voile de poutre monélément plus chargé
Afin d'améliorer à la fois l'efficacité aérodynamique et la charge globale sur l'assemblage d'aile arrière, un voile de poutre monélément plus chargé a été conçu.
4 Voile de poutre
Spécifique au circuit - Plage de traînée
Voile de poutre bélément plus chargé
Afin d'améliorer à la fois l'efficacité aérodynamique et la charge globale sur l'assemblage d'aile arrière, un voile de poutre bélément plus chargé a été conçu.

Présentation des voitures – Grand Prix d'Australie 2025
*SCUDERIA FERRARI HP*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (20 à 100 mots)
1 Suspension avant
Performance - Conditionnement du flux
Passage du tirant à la biellette, réaménagement de la géométrie des bras de suspension supérieurs et inférieurs et nouvelle topologie de l'entonnoir de frein avant
Ce nouveau dispositif de suspension avant a débloqué plusieurs pistes de développement, axées sur l'amélioration des interactions avec l'aile avant et la maximisation de la qualité du flux en aval
2 Entrée des pontons / capot moteur
Performance - Conditionnement du flux
Pontons plus compacts en vue latérale et vue de dessus. Sorties de refroidissement réoptimisées, y compris les persiennes sur l'axe central du capot moteur
Bénéficiant d'un meilleur flux d'entrée, la conception du ponton a été optimisée et rendue plus compacte pour de meilleures interactions avec le fond plat / bord du fond plat ainsi que l'arrière de la voiture
3 Aile arrière / Voile de poutre
Performance - Charge locale
Nouveaux profils d'aile arrière supérieure et conception révisée de l'aile inférieure
Tirant parti de l'énergie de flux en amont améliorée et de la nouvelle topologie de sortie de refroidissement, l'aile arrière a été profondément redessinée, offrant un gain net en efficacité aérodynamique de la voiture

Présentation des voitures – Grand Prix d'Australie
Red Bull Racing
1 Aile avant
Performance - Charge locale
Premier élément et enroulements jusqu'à l'extrémité révisés, autres modifications conséquentes pour respecter les règlements
Charges redistribuées sur les éléments visant à améliorer la charge tout en maintenant la stabilité du flux
2 Nez
Performance - Charge locale
Carénages révisés aux raccords des éléments
Conséquence de la révision des raccords des éléments, les règlements exigent des zones aux sections spécifiques, d'où la révision du profil
3 Suspension avant
Performance - Charge locale
Carénages de suspension révisés sur la biellette de direction et les bras de suspension
Plus de charge locale a été extraite des carénages révisés grâce à l'augmentation du carrossage tout en maintenant la stabilité du flux
6 Corp de fond plat
Performance - Charge locale
Surfaces re-profilées pour compléter les changements apportés aux nappes et à l'aile de bord
La forme révisée améliore la distribution de la pression étant donné d'autres changements au niveau du fond pour extraire plus de charge et maintenir la stabilité du flux
7 Nappes de fond
Performance - Charge locale
Repositionnées latéralement aux bords d'attaque
Le changement des positions latérales permet d'obtenir plus de charge générale à partir des distributions de pression dans les canaux
8 Bord de fond plat
Performance - Charge locale
Nouvelles surfaces avec un carrossage localement augmenté
Compte tenu des changements en amont, plus de carrossage a été appliqué à l'aile de bord pour une charge locale accrue
9 Coca/capot moteur
Fiabilité
Révision légère de la forme du ponton pour dégager les composants
Des modifications subtiles aux composants enveloppés par le ponton ont entraîné une nouvelle forme offrant un meilleur flux de refroidissement avec moins de préjudice en aval
10 Persiennes de refroidissement
Refroidissement
Portée réduite pour les niveaux moyens de refroidissement
Grâce aux améliorations des pontons, les persiennes de refroidissement seront généralement plus petites que l'année dernière avec moins de perte en aval

13 Suspension arrière
Performance - Charge locale
Carénages révisés
Compte tenu des changements de la carrosserie en amont, les carénages ont été ré-optimisés pour gagner plus de charge locale tout en maintenant la stabilité du flux
15 Voile de poutre
Performance - Charge locale
Distribution du carrossage révisée sur toute l'envergure
Moins de blocage derrière la sortie centrale de refroidissement du corps supérieur pour réduire le nombre de persiennes et améliorer légèrement la charge extraite sur toute l'envergure

16 Aile arrière
Performance - Charge locale
Géométrie de l'enroulement révisée pour la voilure
Une géométrie d'extrémité de voilure révisée a extrait plus de charge locale en révisant la distribution de pression sur toute l'envergure
17 Aile arrière
Plan de bout
Performance - Charge locale
Géométrie d'extrémité résultant des changements de la voilure
Changement en conséquence de la géométrie d'extrémité de la voilure

Présentation des voitures – Grand Prix d'Australie 2025
*Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (20 à 100 mots)
1 Entrée de ponton
Performance - Conditionnement du flux
Entrée verticale et horizontale
Qualité de flux améliorée vers le radiateur et l'arrière du plancher, augmentant ainsi la charge du plancher
2 Corp de fond plat
Performance - Charge locale
Changement dans le carrossage des nappes et le profil du tunnel de plancher
Charge locale augmentée, ce qui augmente à son tour le débit de masse sous le plancher ; qualité du flux vers le diffuseur améliorée, ce qui augmente la charge du plancher arrière
3 Coke/capot moteur
Performance - Conditionnement du flux
Découpe du ponton augmentée
Qualité de flux améliorée vers l'arrière de la voiture et le bord du plancher – ce qui améliore à son tour la charge du plancher arrière
4 Voile de poutre
Performance - Charge locale
Profilage de section amélioré
Profilage amélioré des deux éléments du voile de poutre résultant en une meilleure efficacité de l'aile
5 Suspension avant
Performance - Conditionnement du flux
Biellette arrière basse
Charge de suspension augmentée et contrôle du sillage des pneus avant, améliorant le flux vers le plancher
6 Aile arrière
Performance - Charge locale
Profilage de section amélioré
Le reprofilage a nettoyé les structures de flux en bout, améliorant ainsi l'efficacité du bout et de l'aile sans perte de charge d'aile

Présentation des voitures – Grand Prix d'Australie
Équipe Aston Martin Aramco F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (20 à 100 mots)
1 Nez
Performance - Charge locale
Nez plus long par rapport à 2024 connecté à l'élément avancé de l'aile avant
Le nouveau nez plus long améliore la distribution de la charge de l'aile avant et l'interaction avec les pièces environnantes pour de meilleures performances
2 Aile avant
Performance - Charge locale
Évolution des profils et des détails extérieurs
Les modifications des surfaces de l'aile changent la répartition des charges et améliorent la performance de l'aile dans différentes conditions au sol
3 Coin avant
Performance - Charge locale
Topologie de l'entrée et de la sortie du conduit affinée, incidence de déflecteur inférieure modifiée
Les changements apportés à la géométrie du conduit améliorent l'efficacité du refroidissement des conduits de frein. L'incidence en vue de dessus du déflecteur est modifiée pour s'adapter aux caractéristiques actuelles de la voiture
4 Entrée de ponton
Performance - Conditionnement du flux
L'entrée du ponton est maintenant rétractée sous le bord supérieur
L'entrée du ponton a été révisée pour gérer le flux vers l'arrière de la voiture tout en maintenant un flux suffisant vers l'entrée pour refroidir la voiture
5 Coke/capot moteur
Performance - Charge locale
La profondeur de la découpe a augmenté et le capot moteur est plus étroit
La découpe fonctionne en conjonction avec la nouvelle entrée. La sortie de la carrosserie est façonnée pour gérer la position du flux de refroidissement interne en aval
6 Persiennes de refroidissement
Performance - Conditionnement du flux
Les persiennes couvrent une plus grande zone par rapport à 2024
Les persiennes de refroidissement sont conçues pour placer le flux de masse de refroidissement sous la carrosserie dans la position la plus favorable en arrière de la voiture
7 Corp de fond plat
Performance - Charge locale
De nombreux changements subtils de la forme du plancher
Les changements combinés au plancher améliorent le champ de flux sous le plancher en augmentant la charge locale générée sur la surface inférieure et donc les performances
...
(Le texte continue avec la description des changements des équipes restantes...)