Doc 54 - Vérification Technique de la Course

Faits constatés le 07/12/2025 à 20:15
2025 GRAND PRIX D'ABOU DHABI
05 - 07 décembre 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Un test de déflexion des extrémités de la principale aile arrière a été effectué sur les voitures numéro 81, 04 et 01.

Un test de déflexion symétrique et asymétrique de l'aile avant a été réalisé sur les voitures numéro 81, 04 et 01.

Un test de déflexion du flap de l'aile avant a été effectué sur les voitures numéro 81, 04 et 01.

Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur les voitures numéro 14, 31 et 05.

La taille des gurneys de l'aile avant a été vérifiée sur les voitures numéro 81, 04, 16, 44, 31, 87, 23, 55, 27 et 05.

La taille des gurneys de l'aile arrière a été vérifiée sur les voitures numéro 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 10, 43, 31, 87, 06, 30, 27 et 05.

Le réglage des voitures numéro 81, 04 et 01 a été vérifié pour être conforme à la soumission de configuration par l'équipe concernée avant le début des séances de qualification.

Le PRV du réservoir de liquide de refroidissement de l'ICE des voitures numéro 04 et 01 a été vérifié.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient installé leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal « 5 minutes » a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéro 81, 04, 16, 01, 22, 63, 14, 31, 87, 06, 30, 55 et 05.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur toutes les voitures.

De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires
Document 54
Date : 07 décembre 2025
Heure : 20:15

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri

04 McLaren Mercedes Lando Norris

16 Ferrari Charles Leclerc

44 Ferrari Lewis Hamilton

01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen

22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda

63 Mercedes George Russell

12 Mercedes Kimi Antonelli

18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll

14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso

10 Alpine Renault Pierre Gasly

43 Alpine Renault Franco Colapinto

31 Haas Ferrari Esteban Ocon

87 Haas Ferrari Oliver Bearman

06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar

30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson

23 Williams Mercedes Alexander Albon

55 Williams Mercedes Carlos Sainz

27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg

05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéro 16, 63 et 87 :

- Corps du plancher - TR Article 3.5.1
- Cloisons de plancher - TR Article 3.5.2
- Aile de bord de plancher - TR Article 3.5.3
- Nez - TR Article 3.6.1
- Châssis avant - TR Article 3.6.2
- Châssis médian - TR Article 3.6.3
- Boîtier de rétroviseurs - TR Article 3.6.4
- Pontons - TR Article 3.7.1
- Panneau de coke - TR Article 3.7.2
- Couverture de moteur - TR Article 3.7.3
- Queue - TR Article 3.8.1
- Profils de l'aile avant - TR Article 3.9.1
- Corps d'extrémité d'aile avant - TR Article 3.9.2
- Poinçon d'aile avant - TR Article 3.9.3
- Diveplane de l'aile avant - TR Article 3.9.4
- Extrémité d'aile avant - TR Article 3.9.5
- Profils de l'aile arrière - TR Article 3.10.1
- Pylônes - TR Article 3.10.2
- Faisceau de l'aile arrière - TR Article 3.10.3
- Corps d'extrémité d'aile arrière - TR Article 3.10.4
- Poinçon d'aile arrière - TR Article 3.10.5
- Extrémité d'aile arrière - TR Article 3.10.7

L'usure de la planche et du patin a été vérifiée sur les voitures numéro 81, 04, 16, 01, 18, 14, 31, 87, 27 et 05.

Le PRV du réservoir de liquide de refroidissement de l'ICE de la voiture numéro 05 a été vérifié.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de régime moteur élevé ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de calibrage du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique partiel de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les sommes de contrôle du code et de calibrage de l'IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les températures de l'IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge sur piste de l'état de charge de l'ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance de l'ES a été vérifié sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié que l'ES n'était pas chargé lorsque la voiture était à l'arrêt dans les stands sur toutes les voitures.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration d'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les métriques d'oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression froide des pneus a été vérifiée sur la voiture numéro 44.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes au Règlement Technique 2025 de la FIA de Formule 1.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer