Document 13 - Contrôle technique P1 et P2

Faits constatés le 05/12/2025 à 20:24
GRAND PRIX D'ABOU DABI 2025
05 - 07 décembre 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la première séance d'essais libres :

Les composants du système d'échappement de toutes les voitures ont été vérifiés par rapport à la déclaration soumise par l'équipe concernée avant le début de la Compétition.

Pendant la première séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures lors de la P1 ont été vérifiées.
Les bandes de limite de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le total de contrôle (checksum) de l'étalonnage du débitmètre de carburant a été vérifié sur toutes les voitures.
Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le débit massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Après la première séance d'essais libres :

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la première séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la première séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
De la part du Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Aux Commissaires Sportifs
Document 13
Date : 05 décembre 2025
Heure : 20:24

Les codes IVT et les checksums d'étalonnage ont été vérifiés sur les voitures numéro 04, 16, 01, 63, 12, 43, 87, 06, 55, 27 et 05.
Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de charge ES en piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le modèle de puissance MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
Le modèle de puissance ES a été vérifié sur toutes les voitures.
Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels personnalisés ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Pendant la deuxième séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures lors de la P2 ont été vérifiées.
Les bandes de limite de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le total de contrôle (checksum) d'étalonnage du débitmètre de carburant a été vérifié sur toutes les voitures.
Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le débit massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Après la deuxième séance d'essais libres :

La voiture numéro 05 a été pesée.
La pression de carburant de toutes les voitures pendant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les checksums de codes IVT et d'étalonnage ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de charge en piste de l'ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le modèle de puissance MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.
Le modèle de puissance ES a été vérifié sur toutes les voitures.
Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.
Le total de contrôle (checksum) du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures.
Le contrôle de pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels personnalisés ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les versions des logiciels SECU ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant les séances d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les éléments ci-dessus ont été trouvés conformes aux Réglementations Techniques de la Formule 1 de la FIA 2025.

Le Délégué Technique de la Formule Un de la FIA
Jo Bauer