Infraction
Communiqué publié le 05/09/2026 à 17:52
Doc 32 - Infraction - Voiture 25 - Non-Conformité Technique (CDS)
Details
Faits constatés le 05/09/2026 à 12:01
Le système de désengagement de l'embrayage (« CDS ») n'a pas fonctionné lorsque la voiture s'est arrêtée sur la piste.
Le système de désengagement de l'embrayage (« CDS ») n'a pas fonctionné lorsque la voiture s'est arrêtée sur la piste.
Règlement enfreint
Violation de l'article C9.3 du règlement FIA F1.
Description des faits
Les commissaires ont entendu le directeur sportif de l'équipe et le responsable de la fiabilité de l'équipe, ainsi que le délégué technique de la FIA et l'ingénieur en électronique F1 de la FIA.
L'équipe a présenté des schémas détaillés de la conception et de l'installation du système CDS. Les commissaires ont été satisfaits que le système soit conçu pour fonctionner indépendamment des autres systèmes de la voiture, comme l'exigent les règlements.
L'équipe a démontré aux commissaires, de manière satisfaisante, que le système avait été vérifié et testé la veille du début de la compétition. Cependant, le fonctionnement du CDS lorsque le système électronique de la voiture est éteint (« mode P0 ») dépend d'une batterie au lithium fournie par un fournisseur tiers.
L'équipe a pu démontrer, une nouvelle fois de manière satisfaisante, qu'une des quatre cellules de cette batterie avait échoué. Cela a entraîné l'inopérabilité du CDS et donc, lorsque la voiture s'est arrêtée, elle n'a pas pu être facilement poussée hors du circuit, ce qui a entraîné l'affichage d'un drapeau rouge.
L'équipe a déclaré qu'à la suite de l'incident, elle obtiendrait d'abord du fournisseur de batteries des informations sur la durée de vie maximale attendue de la batterie, et mettrait en place des contrôles quotidiens ou avant les sessions, ainsi qu'un programme de remplacement de la batterie pour assurer la minimisation des défaillances futures.
Les règlements de la FIA stipulent : « Ce système doit être en état de marche pendant toute la durée de la compétition, même si les systèmes hydrauliques, pneumatiques ou électriques principaux de la voiture ont échoué. » Les commissaires acceptent que l'équipe ait été complètement transparente dans ses divulgations et que le plan décrit ci-dessus est une approche raisonnable. Cependant, une violation du règlement s'est produite et bien que la raison de celle-ci puisse être attribuée à la défaillance d'une pièce fournie par un tiers, la responsabilité globale de la conformité auprès des commissaires incombe toujours à l'équipe et, par conséquent, une pénalité est imposée. Notez qu'il s'agit de la troisième défaillance signalée d'un CDS cette saison. Encore une fois, cette défaillance a entraîné l'affichage d'un drapeau rouge, ce qui a eu des conséquences sportives.
Bien que dans ce cas, les commissaires aient décidé d'imposer une pénalité monétaire.
L'équipe a présenté des schémas détaillés de la conception et de l'installation du système CDS. Les commissaires ont été satisfaits que le système soit conçu pour fonctionner indépendamment des autres systèmes de la voiture, comme l'exigent les règlements.
L'équipe a démontré aux commissaires, de manière satisfaisante, que le système avait été vérifié et testé la veille du début de la compétition. Cependant, le fonctionnement du CDS lorsque le système électronique de la voiture est éteint (« mode P0 ») dépend d'une batterie au lithium fournie par un fournisseur tiers.
L'équipe a pu démontrer, une nouvelle fois de manière satisfaisante, qu'une des quatre cellules de cette batterie avait échoué. Cela a entraîné l'inopérabilité du CDS et donc, lorsque la voiture s'est arrêtée, elle n'a pas pu être facilement poussée hors du circuit, ce qui a entraîné l'affichage d'un drapeau rouge.
L'équipe a déclaré qu'à la suite de l'incident, elle obtiendrait d'abord du fournisseur de batteries des informations sur la durée de vie maximale attendue de la batterie, et mettrait en place des contrôles quotidiens ou avant les sessions, ainsi qu'un programme de remplacement de la batterie pour assurer la minimisation des défaillances futures.
Les règlements de la FIA stipulent : « Ce système doit être en état de marche pendant toute la durée de la compétition, même si les systèmes hydrauliques, pneumatiques ou électriques principaux de la voiture ont échoué. » Les commissaires acceptent que l'équipe ait été complètement transparente dans ses divulgations et que le plan décrit ci-dessus est une approche raisonnable. Cependant, une violation du règlement s'est produite et bien que la raison de celle-ci puisse être attribuée à la défaillance d'une pièce fournie par un tiers, la responsabilité globale de la conformité auprès des commissaires incombe toujours à l'équipe et, par conséquent, une pénalité est imposée. Notez qu'il s'agit de la troisième défaillance signalée d'un CDS cette saison. Encore une fois, cette défaillance a entraîné l'affichage d'un drapeau rouge, ce qui a eu des conséquences sportives.
Bien que dans ce cas, les commissaires aient décidé d'imposer une pénalité monétaire.
Décision des commissaires de la FIA
Le concurrent (Cadillac F1 Team) est condamné à une amende de 30 000 €, dont 25 000 € avec sursis pour une période de 12 mois sous réserve de non-violation supplémentaire de ce règlement.
Commissaires de la FIA : Vitantonio Liuzzi Iacopo Arcangeli Garry Connelly Mathieu Remmerie
Commissaires de la FIA : Vitantonio Liuzzi Iacopo Arcangeli Garry Connelly Mathieu Remmerie
PDF publié par la FIA :
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