Document 52 - Vérifications Techniques du Sprint

Faits constatés le 11/10/2026 à 19:55
Grand Prix de Singapour 2026
09 - 11 octobre 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la Sprint :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 15h50 et avant le début de la Sprint :

Aston Martin Aramco Honda :

Voiture 18 : Ensemble aile avant/nez

Alpine Mercedes :

Voiture 10 : Volant

Un coin avant gauche de rechange des voitures numéros 16 et 44 a été numérisé numériquement et les données numérisées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 de 2026.

La carrosserie supérieure de la voiture numéro 81 a été numérisée numériquement et les données numérisées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 de 2026.

La largeur totale a été vérifiée numériquement sur la voiture numéro 81.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées, lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière, côté gauche et côté droit, a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 12, 06, 16, 14 et 43.

De la part du Délégué Technique de la FIA Formule 1
À l'attention des Commissaires
Document 52
Date : 10 octobre 2026
Heure : 19h55

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière, côté gauche et côté droit, a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la Sprint :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Conducteur

01 McLaren Mercedes Lando Norris
12 Mercedes Kimi Antonelli
03 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
14 Aston Martin Aramco Honda Fernando Alonso
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
27 Audi Nico Hülkenberg
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 44 et 27 :

- Fond de carrosserie - Article C3.5.1
- Pied de fond - Article C3.5.2
- Paroi latérale du fond - Article C3.5.3
- Planche de fond - Article C3.5.5
- Pochette du fond - Article C3.5.6
- Dispositif à bord d'attaque du fond - Article C3.5.7
- Coin du fond - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis central - Article C3.7.3
- Arceau - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Système de refroidissement du pilote - Article C3.7.6
- Sidepod - Article C3.8.1
- Couvercle moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils d'aileron avant - Article C3.10.1
- Corps de l'endplate d'aileron avant - Article C3.10.2
- Plaque de pied extérieure d'aileron avant - Article C3.10.3
- Plaque de pied intérieure d'aileron avant - Article C3.10.4
- Divingplane de l'endplate d'aileron avant - Article C3.10.5
- Profils d'aileron arrière - Article C3.11.1
- Corps de l'endplate d'aileron arrière - Article C3.11.2
- Pylône d'aileron arrière - Article C3.11.4
- Composants auxiliaires d'aileron arrière - Article C3.11.7

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la session de qualification a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la session de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de l'étalonnage du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux énergétique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux énergétique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température dans le plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La pression d'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance maximale MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant aux sessions de qualification.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur les voitures numéros 81, 12, 03, 16, 55, 30, 14, 87, 27 et 10.

Les alertes de température des freins ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la Sprint de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

La couverture TPMS a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le temps de transition du système d'ajustement de l'aileron avant maximal a été vérifié sur toutes les voitures.

Le temps de transition du système d'ajustement de l'aileron arrière maximal a été vérifié sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la Sprint ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la Sprint aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés étaient conformes au Règlement Technique de la Formule 1 de 2026 de la FIA.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer