Faits constatés le 03/08/2025 à 11:42
GRAND PRIX DE HONGRIE 2025
01 - 03 août 2025
Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires Sportifs
Document 30
Date : 03 août 2025
Heure : 11:42
Titre : Rapport du Délégué Technique
Description : Problèmes de Parc Fermé
Document joint : 14 HUN GP 25 TDR8.pdf
Jo Bauer

GRAND PRIX DE HONGRIE 2025
01 - 03 août 2025

DE : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires Sportifs
Date : 03 août 2025

RAPPORT DU DÉLÉGUÉ TECHNIQUE

Le pilote suivant utilise un nouveau moteur à combustion interne (ICE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture : 22
Équipe : Red Bull Racing Honda RBPT
Pilote : Yuki Tsunoda
ICE utilisé précédemment : 4

Le moteur à combustion interne utilisé par Yuki Tsunoda est le cinquième (5ème) des quatre (4) nouveaux moteurs à combustion interne autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise un nouveau turbocompresseur (TC) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture : 22
Équipe : Red Bull Racing Honda RBPT
Pilote : Yuki Tsunoda
TC utilisé précédemment : 4

Le turbocompresseur utilisé par Yuki Tsunoda est le cinquième (5ème) des quatre (4) nouveaux turbocompresseurs autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise une nouvelle unité génératrice de moteur-chaleur (MGU-H) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture : 22
Équipe : Red Bull Racing Honda RBPT
Pilote : Yuki Tsunoda
MGU-H utilisé précédemment : 4

L'unité génératrice de moteur-chaleur utilisée par Yuki Tsunoda est la cinquième (5ème) des quatre (4) nouvelles unités génératrices de moteur-chaleur autorisées pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise une nouvelle unité génératrice de moteur-cinétique (MGU-K) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture : 22
Équipe : Red Bull Racing Honda RBPT
Pilote : Yuki Tsunoda
MGU-K utilisé précédemment : 4

L'unité génératrice de moteur-cinétique utilisée par Yuki Tsunoda est la cinquième (5ème) des quatre (4) nouvelles unités génératrices de moteur-cinétique autorisées pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise un nouveau système d'échappement (EX) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture : 22
Équipe : Red Bull Racing Honda RBPT
Pilote : Yuki Tsunoda
EX utilisé précédemment : 6

Le système d'échappement utilisé par Yuki Tsunoda est l'un (1) des huit (8) nouveaux systèmes d'échappement autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui est conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Tous les éléments de l'unité de puissance mentionnés dans ce document ont été remplacés sans l'approbation du délégué technique de la FIA.
Des modifications ont également été apportées à la configuration de refroidissement des freins de la voiture numéro 22.

Par conséquent, la voiture numéro 22 doit maintenant être requise de commencer la course depuis la voie des stands conformément à l'Article 40.9 a) du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Je soumets cette question aux commissaires pour leur considération.