Document 8 - Soumissions de Présentation des Voitures

Faits constatés le 30/05/2025 à 10:56
GRAND PRIX D'ESPAGNE 2025
30 mai - 01 juin 2025
Délégué Médias de la FIA Formule 1
De : Délégué Médias de la FIA Formule 1
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 8
Date : 30 mai 2025
Heure : 10:56
Titre : Soumissions de présentation des voitures
Description : Soumissions de présentation des voitures
Ci-joint : 2025_Grand_Prix_Espagne_Soumissions_Presentation_Voiture.pdf
Roman De Lauw

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
Équipe McLaren Formule 1

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
*SCUDERIA FERRARI HP*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Aile avant
Performance - Charge locale
Mise à jour de la distribution de la charge en corde et en envergure des éléments de l'aile, ainsi qu'une plaque terminale révisée et des bouts d'aile à roulis extérieurs.
Non spécifique au circuit, l'introduction de cette aile avant est synchronisée avec la mise à jour des articles 3.15.4 et 3.15.5 du règlement technique, en vigueur à partir du Grand Prix d'Espagne.

2. Aile arrière
Spécifique au circuit - Plage de traînée
Redesign du bout d'aile extérieur et du rouleau sur l'aile arrière haute en appui.
L'aile arrière haute en appui, reportée de 2024 et disponible à Imola, a reçu une mise à jour locale des géométries de son bout d'aile et de son rouleau. Les caractéristiques de flux local sont améliorées, ce qui procure une augmentation de charge efficace.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
Red Bull Racing

1. Aile avant
Performance - Charge locale
Révision principalement des première et deuxième éléments en section. Les éléments de volets et les extrémités sont consécutifs aux deux premiers éléments.
Pour se conformer aux révisions du Règlement Technique F1 2025 applicable à partir du GP d'Espagne, la géométrie de l'aile avant a été révisée pour obtenir plus de rigidité à un coût en poids minimal, puis itérée pour poursuivre les caractéristiques de charge recherchées.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne 2025
*Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Bord du plancher
Performance – Charge locale
Bord du plancher ailé augmenté en corde avec des ailettes supplémentaires
Les éléments d'ailette supplémentaires et l'augmentation de la corde de l’ailette entraînent un écoulement de masse sous le plancher avant, augmentant la vorticité produite par le système de clôture, augmentant la charge du plancher.

2. Clôtures du plancher
Performance - Conditionnement du flux
Reprofilage de la clôture intérieure
Le nouveau profil de clôture a amélioré la répartition de la pression locale et la position de la vorticité, améliorant à la fois la charge locale et la charge en aval grâce à un meilleur flux d'entrée.

3. Aile arrière
Performance - Charge locale
Reprofilage du plan principal et des éléments de volets
Aile arrière spécifique au circuit, avec un cambrage accru visant à gagner en appui local et en traînée le long d'une pente d'efficacité appropriée pour Barcelone.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
Aston Martin Aramco F1 Team

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Aile avant
Performance - Charge locale
Détail révisé du bout entre les éléments de l’aile avant et la plaque d'extrémité. Sections principales de l’aile également révisées pour se conformer à TD018H.
Le détail du bout révisé améliore le champ d'écoulement autour de l'extrémité extérieure de l’aile, augmentant la charge générée dans cette zone. Les changements de section sont pour des raisons structurelles.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
BWT Alpine F1 Team

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Clôtures du plancher
Performance – Charge locale
Clôtures du plancher reprofilées
Les clôtures du plancher ont été optimisées localement pour améliorer la qualité des structures sous le plancher. Cela se traduit par une amélioration de la distribution du flux sur l'ensemble du plancher et génère une charge locale.

2. Corps du plancher
Performance – Charge locale
Changements locaux de la forme du plancher
Des modifications locales et subtiles ont été effectuées sur le plancher pour maximiser l'effet des clôtures mises à jour et améliorer la qualité du champ d'écoulement.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne 2025
MONEYGRAM HAAS F1 TEAM

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Aile avant
Performance - Configuration mécanique
Construction de l’Aile avant mise à jour
Le 7 avril, le Règlement Technique 2025 a été mis à jour pour inclure des exigences de déflexion des volets d’aile avant plus strictes, en vigueur à partir du 28 mai. En conséquence, une nouvelle construction d’aile avant était nécessaire pour se conformer à ces nouvelles exigences.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
Visa Cash App Racing Bulls

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Aile avant
Performance - Conditionnement du flux
Les éléments du plan principal sont nouveaux, avec une section centrale plus basse.
La section centrale de l’aile est chargée davantage par rapport aux extrémités, modifiant les conditions d'écoulement en aval. Cette mise à jour répond également aux exigences accrues de rigidité de l’aile avant pour la course 09 et au-delà.

2. Plaque d'extrémité de l'Aile avant
Performance - Conditionnement du flux
La connexion entre les extrémités et la plaque d'extrémité de l’aile avant a été mise à jour.
L'écoulement autour des extrémités de l’aile avant est très tridimensionnel. Le détail révisé autour des extrémités aide à réduire les pertes créées par ce champ d'écoulement.

3. Nez
Performance - Conditionnement du flux
La surface inférieure du nez a été relevée tandis que la pointe a été abaissée.
La pointe du nez descend pour rencontrer les nouvelles sections de l’aile avant, tandis que la surface inférieure surélevée aide à augmenter la charge générée par la section centrale de l’aile, ce qui modifie à son tour le flux en aval autour de la voiture.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
*ATLASSIAN WILLIAMS RACING*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Aile avant
Performance - Conditionnement du flux
L'assemblage de l’aile avant est mis à jour pour satisfaire aux nouvelles réglementations de déflexion. De plus, nous avons profité de l'occasion pour mettre à jour la géométrie du volet arrière et de la plaque d'extrémité de l’aile avant. La section extérieure du volet arrière a un profil plus en arrière, et la section verticale de la plaque d'extrémité a une géométrie de cambrage révisée.
Les changements combinés de géométrie et de construction réduisent la déflexion pour se conformer aux dernières réglementations. Les mises à jour géométriques modifient le modèle de flux autour de l’aile avant et changent la performance à la fois du mobilier de conduit de frein avant et du plancher avant.

2. Coin arrière
Spécifique au circuit - Plage de refroidissement
Il y a une géométrie de sortie révisée pour le conduit de frein arrière, qui restreint l'écoulement à travers le conduit de frein.
La géométrie de sortie révisée modifie le débit à travers le conduit de frein et affecte le refroidissement des freins d'une manière adaptée aux exigences de freinage de Barcelone.

3. Louvres de refroidissement
Spécifique au circuit - Plage de refroidissement
Un nouveau panneau de louvres de refroidissement optionnel est disponible pour cet événement. Il augmente le nombre de grandes louvres au maximum que le panneau peut accueillir.
Cette mise à jour augmente simplement le flux à travers les radiateurs et donc le refroidissement de l'unité de puissance au détriment de l'appui et de la traînée. Ce sera notre nouveau setup de refroidissement maximal, qui pourrait être utilisé à Barcelone, mais il est plus probable qu'il soit nécessaire plus tard dans la saison.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
KICK Sauber F1 Team

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)

1. Corps du plancher
Performance - Charge locale
Changements dans plusieurs zones du plancher : Clôture du plancher, bord extérieur du plancher et diffuseur.
Les modifications sont ciblées pour améliorer les conditions du champ d'écoulement pour le sous-plancher de l'avant vers l'arrière, gagnant un appui efficace et équilibré.

2. Couvercle moteur/Cocotte
Performance - Charge locale
Changements dans la conception du couvercle moteur.
Les surfaces des pontons ont été mises à jour pour s'adapter aux nouveaux développements du plancher et aux interactions associées, modifiant les conditions d'écoulement sur la surface supérieure du plancher.

3. Aile avant
Performance - Charge locale
Petit changement dans la transition entre le plan principal et la plaque d'extrémité de l’aile avant.
Développements locaux de la plaque d'extrémité de l’aile avant pour améliorer la performance et l'efficacité de l’aile avant extérieure et encourager également une meilleure qualité de l'écoulement en aval.