Document 59 - Vérification technique de la course

Faits constatés le 23/11/2025 à 02:02
GRAND PRIX DE LAS VEGAS 2025
20 - 22 novembre 2025
Rapport du délégué technique

Avant la course :

Le plancher et la carrosserie supérieure de la voiture numéro 44 ont été scannés numériquement et les données scannées ont été comparées aux dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés aux versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

Une pièce de rechange du coin avant gauche des voitures numéros 63 et 12 a été scannée numériquement et les données scannées ont été comparées aux dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés aux versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

La taille du gurney de l'aileron arrière a été vérifiée sur les voitures numéros 16, 44, 01, 22, 18, 14, 10, 43 et 30.

Un test de flexion d'aile avant asymétrique et symétrique a été effectué sur les voitures numéros 04, 01 et 14.

Un test de flexion du flap d'aile avant a été effectué sur les voitures numéros 04, 01 et 14.

Le réglage de la voiture 81 a été vérifié et comparé à la soumission de réglage de l'équipe pour les sessions de qualification et la course.

Les positions réglables de l'élément supérieur de l'aile arrière ont été vérifiées sur les voitures numéros 04, 16, 01, 22 et 63.

La distance minimale entre les sections adjacentes de l'aile arrière sur n'importe quel plan vertical longitudinal a été vérifiée sur les voitures numéros 04, 16, 01, 22 et 63.

Des vérifications de la linéarité de la palette d'embrayage ont été effectuées sur la voiture numéro 63.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

De : Le délégué technique de la Formule 1 de la FIA
À : Les commissaires
Document 59
Date : 23 novembre 2025
Heure : 02:02

Les réglages de la boîte de contrôle de la température des pneus de toutes les voitures sur la grille ont été vérifiés.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéros 04, 44, 01, 63, 18, 43, 87, 06, 23 et 05.

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
10 Alpine Renault Pierre Gasly
43 Alpine Renault Franco Colapinto
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar
30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivantes ont été vérifiés sur les voitures numéros 16, 01 et 06 :

- Plancher Carrosserie - RT Article 3.5.1
- Plancher Fences - RT Article 3.5.2
- Aile de Bord de Plancher - RT Article 3.5.3
- Nez - RT Article 3.6.1

- Châssis Avant - RT Article 3.6.2
- Châssis Milieu - RT Article 3.6.3
- Boîtier de Rétroviseur - RT Article 3.6.4
- Ponton - RT Article 3.7.1
- Panneau Coke - RT Article 3.7.2
- Couvercle Moteur - RT Article 3.7.3
- Queue - RT Article 3.8.1
- Profils Aile Avant - RT Article 3.9.1
- Corps d'Endplate d'Aile Avant - RT Article 3.9.2
- Pointe d'Aile Avant - RT Article 3.9.3
- Diveplane d'Aile Avant - RT Article 3.9.4
- Endplate d'Aile Avant - RT Article 3.9.5
- Profils Aile Arrière - RT Article 3.10.1
- Pylônes - RT Article 3.10.2
- Poutre d'Aile Arrière - RT Article 3.10.3
- Corps d'Endplate d'Aile Arrière - RT Article 3.10.4
- Pointe d'Aile Arrière - RT Article 3.10.5
- Endplate d'Aile Arrière - RT Article 3.10.7

L'usure de la planche et du patin a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 06, 55 et 27.

Il a été confirmé pour la voiture numéro 12 que le poids minimal de 800 kg a été respecté à tout moment durant la course.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite haute de régime moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de l'étalonnage des débitmètres ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux de masse instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux de masse de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée physiquement sur la voiture numéro 01.

Le flux de masse de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Le code IVT et les sommes de contrôle d'étalonnage ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de charge ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance ES a été vérifié sur toutes les voitures.

L'utilisation MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que le ES n'a pas été chargé pendant que la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données du départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les métriques des oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

À l'exception de l'usure des patins des voitures numéros 81 et 04 (voir Document 53), tous les poids des voitures et les éléments vérifiés se sont avérés conformes au Règlement Technique de la Formule 1 de la FIA 2025.

Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Jo Bauer