Doc 57 - Infraction - Voiture 4 - Non-conformité technique (Assemblage de la planche)

Course / Las Vegas.
Faits constatés le 23/11/2025 à 23:29
L'épaisseur de l'assemblage de la planche était inférieure à l'épaisseur minimale autorisée.

Violation de l'article 3.5.9 du règlement technique de la Formule 1 de la FIA.

Les commissaires ont entendu le directeur de l'équipe, le directeur sportif de l'équipe et le directeur technique de l'équipe McLaren de Formule 1, le directeur des monoplaces de la FIA, le directeur technique des monoplaces de la FIA et le délégué technique de la FIA.

Les patins arrière de la voiture 4 ont été mesurés et se sont avérés être en dessous de l'épaisseur minimale de 9 mm spécifiée à l'article 3.5.9 du règlement technique. Les mesures pertinentes étaient RHS Avant 8.88mm, RHS Arrière 8.93mm. L'appareil de mesure était un micromètre Mitutoyo acheté en mai 2025 et, selon les spécifications du fabricant, précis à 0.001mm près.

Les patins arrière ont été re-mesurés en présence des commissaires et des trois représentants de McLaren, et ces mesures ont confirmé que les patins n'étaient pas conformes à la réglementation. Les mesures pertinentes étaient même inférieures à celles mesurées initialement par le délégué technique.

En conséquence, les commissaires déterminent qu'une violation du règlement technique a eu lieu. puis ont entendu des propositions de pénalité.

L'équipe a fait valoir que des circonstances atténuantes existaient dans la mesure où il y avait eu un porpoising supplémentaire et inattendu lors de cet événement, une opportunité limitée de tester en raison de la météo du jour 1 et des sessions de pratique réduites. De plus, l'équipe a soutenu que le degré d'infraction était inférieur aux infractions antérieures de ce règlement en 2025.

La FIA a soutenu que malheureusement, il n'y avait pas de disposition dans le règlement ou dans le précédent pour une pénalité autre que la pénalité habituelle (c'est-à-dire la disqualification). La FIA a noté qu'elle était fermement convaincue que l'infraction était involontaire et qu'il n'y avait pas eu de tentative délibérée de contourner les règlements. note également les diverses décisions de la Cour internationale d'appel de la FIAnLes commissaires qui limitent la capacité d'éviter la disqualification pour les infractions techniques.

Nonobstant la déclaration de l'équipe selon laquelle il pourrait y avoir eu des dommages accidentels qui pourraient avoir entraîné un mouvement du plancher pouvant causer une usure supplémentaire, les commissaires ne jugent pas cela suffisant pour atténuer la pénalité. Déterminent que l'article 3.5.9 du règlement technique de la Formule 1 de la FIA a été violé et par conséquent la pénalité standard de disqualification doit être appliquée pour une telle infraction.

Garry Connelly Loïc Bacquelaine