Document 100 - Décision - Voiture 30 - Incident présumé avec la Voiture 10

Course / MIA.
Faits constatés le 03/05/2026 à 17:52
Collision entre les voitures 30 et 10 au virage 17.

Violation présumée de l'Annexe L, Chapitre IV, Article 2 d) du Code Sportif International de la FIA.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 30 (Liam Lawson), le pilote de la voiture 10 (Pierre Gasly), les représentants des équipes et ont examiné les données de positionnement/système de signalisation, les vidéos, la télémétrie, la radio de l'équipe et les preuves vidéo embarquées.

La voiture 10 (Pierre Gasly) tentait de dépasser à l'extérieur la voiture 30 (Liam Lawson) à l'entrée du virage 17. La voiture 10 était clairement en tête avant l'apex et avait établi ses droits en vertu des lignes directrices sur les standards de pilotage. Une collision significative s'est produite et la voiture 10 a été poussée dans les barrières, avec la voiture se retournant et finissant coincée dans le TechPro.

Le pilote de la voiture 30 a expliqué que juste avant la collision, il a eu un problème technique car sa boîte de vitesses a lâché au freinage. Les commissaires ont examiné les données embarquées et la télémétrie et ont confirmé qu'une défaillance de la boîte de vitesses s'était clairement produite juste avant l'incident en question. Les communications radio étaient également cohérentes avec le fait qu'il y avait une défaillance de la boîte de vitesses.

Nous acceptons donc l'explication du pilote selon laquelle il s'agissait d'une défaillance d'une pièce mécanique dans la voiture et qu'il n'y avait rien qu'il puisse faire pour éviter la collision.

Nous avons également considéré si le pilote de la voiture 30 avait la capacité d'anticiper la défaillance de la boîte de vitesses et avons décidé qu'il ne lui était pas possible de le faire.

Dans les circonstances, les commissaires déterminent qu'une défaillance mécanique, et non une erreur de pilotage, était la cause de la collision et par conséquent, le pilote de la voiture 30 n'était pas en faute pour la collision. Nous n'avons donc pris aucune autre mesure.
Chapitre 5 des Règles judiciaires et disciplinaires de la FIA, dans les délais impartis.