Doc 14 - Soumissions de Présentation des Voitures

Faits constatés le 12/06/2026 à 10:57
GRAND PRIX DE BARCELONE-CATALOGNE 2026
12 - 14 juin 2026
Délégué Médias de la FIA Formule 1
De la part du Délégué Médias de la FIA Formule 1
À toutes les équipes, tous les officiels
Document 14
Date 12 juin 2026
Heure 10:57
Titre Soumissions pour la Présentation des Voitures
Description Soumissions pour la Présentation des Voitures
En pièce jointe : Grand Prix de Barcelone-Catalogne 2026 - Soumissions pour la Présentation des Voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Espagne
Équipe McLaren Mastercard F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Performance - Conditionnement du flux
Plaque d'extrémité de l'aile avant révisée
La plaque d'extrémité de l'aile avant a été modifiée,
ce qui améliore le conditionnement du flux aérodynamique
et, par conséquent, améliore la performance aérodynamique globale.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne 2026
Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile arrière
Performance - Charge locale
Petits ailerons ajoutés sur l'axe central de l'aile arrière.
Ces ailerons augmentent le cambrure de la partie supérieure de l'aile arrière sur l'axe central, générant une force d'appui et de traînée à un ratio attractif pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone
Oracle Red Bull Racing.

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Charge locale et conditionnement du flux.
Les géométries des éléments de l'aile ont été révisées
à l'endroit où ils rencontrent la plaque d'extrémité.
Cela a été réalisé en modifiant des pièces existantes,
une nouvelle géométrie des éléments près de la plaque d'extrémité est disponible. L'objectif est d'améliorer la charge locale tout en maintenant la stabilité du flux.
2 Équilibre de l'aile avant
Augmentation du cambrure des volets de l'aile avant.
Si la demande de charge de l'aile avant dépasse les attentes, un assemblage de volets plus cambrés a été produit pour offrir plus de charge locale.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne
SCUDERIA FERRARI HP

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Performance - Charge Locale
Plaque de pied de l'aile avant révisée avec un nouvel agencement des volets et ajout de plan de plongée sur la plaque d'extrémité,
optimisation de la répartition de la charge élémentaire de l'aile dans le sens de l'envergure. Nouvelles liaisons de mécanisme SM et intégration dans le nez, forme du nez révisée avec surface inférieure relevée
Évolution de la plateforme d'aile avant utilisée jusqu'à présent,
avec des caractéristiques de flux en bout améliorées pour un meilleur contrôle du sillage des roues avant ainsi qu'une capacité accrue d'équilibre aérodynamique. Des liens de mécanisme SM mieux intégrés offrent des caractéristiques de flux centrées plus propres. Il est aussi accompagné de modulations des lèvres des volets.
2 Plaque d'extrémité de l'aile avant
3 Nez
4 Corps du plancher
Performance - Charge Locale
Volume de la quille réduit. Profils de bord d'attaque du plancher avant redessinés et griffes, optimisation des éléments de tablier de plancher avant (horizontaux et verticaux).
Optimisation des ailerons d'angle arrière du plancher,
profil retravaillé de la découpe de paroi du diffuseur. Angle d'attaque des ailerons du diffuseur mis à jour et profil d'expansion du diffuseur / queue
Bénéficiant d'une qualité de flux d'entrée améliorée, cette mise à jour complète du plancher vise à augmenter la charge aérodynamique globale dans la fenêtre de fonctionnement principale de la voiture ainsi que des améliorations de la robustesse des caractéristiques de flux avec une amélioration de la topologie et de l'énergie du flux vers les coins arrières
5 Tablier du plancher
6 Bordure du plancher
7 Diffuseur
8 Sidepod/Coke
Performance - Conditionnement du flux
Epaule de sidepod gonflée et cokeline adaptée
Cette géométrie a été développée conjointement
avec la mise à jour du plancher et manipule le sillage des roues avant en conjonction avec la mise à jour du tabler de plancher, ainsi que le rééquilibrage de la pressurisation du plancher avant

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne
*Williams*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile arrière
Performance – Charge Locale
Ailerons du carénage SM et extensions locales du troisième élément
Différente géométrie de carénage SM avec ajout d'ailerons
offrant une charge locale pour les pistes à forte appui.
Extensions du bord de fuite ajoutées sur le troisième élément de l'aile arrière pour une augmentation efficace de la charge.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Monaco
Visa Cash App Racing Bulls

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Spécifique au circuit - Plage d'équilibrage
Options supplémentaires de gurney sur les volets disponibles
Une charge supplémentaire de l'aile avant est générée en ajoutant des volets Gurney au bord de fuite. Cela offre une gamme étendue d'équilibrage pour la configuration optimale de la voiture pendant le week-end.

2 Diffuseur / Structure de Crash Arrière
Performance – Conditionnement du flux
Profil de diffuseur mis à jour et intégration avec la structure de crash arrière
Fournit un conditionnement de flux aérodynamique amélioré
à l'arrière de la voiture, pour aider à une génération efficace de charge à partir du plancher.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne
Aston Martin Aramco F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone
Équipe TGR HAAS F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Structure d'Impact Arrière
Performance – Charge Locale
Géométrie simplifiée de la Structure d'Impact Arrière Un dispositif alternatif de structure d'impact arrière sera disponible sur le circuit, permettant un réglage ciblé des caractéristiques de la voiture pour ce circuit.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne
Audi Revolut F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone-Catalogne
BWT Alpine F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Barcelone
Cadillac

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Refroidissement
Évents
Performance – Plage de refroidissement
Ajout d’évents de refroidissement à la surface supérieure du Sidepod arrière
L'ajout d'évents à la surface supérieure du
sidepod arrière a été mis en œuvre pour augmenter la plage de refroidissement de l'unité de puissance
2 Aile arrière
Performance – Réduction de Traînée
Ajout d’un carénage d'actionneur SLM
Réintroduction d'un carénage de mécanisme SLM sur l'aile arrière mise à jour qui a été introduite pour la première fois lors de l'événement précédent, afin de rétablir la disponibilité d'un mode de faible traînée sur cette aile.