Doc 61 - Infraction - Voiture 23 - Provoquer une collision avec la voiture 5

Faits constatés le 10/10/2026 à 22:16
La voiture 23 est entrée en collision avec la voiture 5 dans le virage 16

Violation de l'Annexe L, Chapitre IV, Article 2 d) du Code Sportif International.

Les Commissaires ont entendu le conducteur de la voiture 5 (Gabriel Bortoleto), le conducteur de la voiture 23 (Alexander Albon), le conducteur de la voiture 77 (Valtteri Bottas), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/marquage, les vidéos et les enregistrements vidéo embarqués.

Lors de la préparation pour le redémarrage à la fin d'une période de Safety Car, la voiture 23 est entrée en collision avec l'arrière de la voiture 5, et la voiture 77 est entrée en collision avec l'arrière de la voiture 23. Le conducteur de la voiture 23 a déclaré qu'il n'avait aucune possibilité d'éviter la collision avec l'arrière de la voiture 5 après que la voiture 5 ait freiné brusquement pour éviter une collision avec les voitures devant.

Dans l'évaluation des Commissaires, les deux collisions étaient une conséquence d'un effet de concertina créé par des voitures à l'avant roulant à des vitesses incohérentes lors de la préparation pour le redémarrage. Comme les voitures 23 et 77 étaient à l'arrière du groupe de voitures se déplaçant lentement, l'effet de réaction en chaîne était plus prononcé sur elles.

Néanmoins, les Commissaires ont déterminé que, comme pour la collision entre les voitures 77 et 23, la collision entre les voitures 23 et 5 aurait pu être évitée si le conducteur de la voiture 23 avait reconnu le risque d'un concertina à l'avant et laissé plus d'espace en suivant la voiture 5, en particulier compte tenu des conditions humides.

Si la voiture 23 ne s'était pas retirée du Sprint à la suite de la collision, les Commissaires auraient imposé une pénalité de temps de 5 secondes plutôt que la pénalité de temps habituelle de 10 secondes, étant donné qu'un certain nombre de voitures à l'avant avaient contribué à ralentir à des rythmes incohérents. Une pénalité de temps de 5 secondes n'aurait pas été convertie en une pénalité de grille et donc les Commissaires ont décidé de ne pas appliquer de pénalité dans ce cas.

Chapitre 5 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.