Doc 73 - Infraction - Voiture 27 - Gêne de la Voiture 55

Qualifications / SIN.
Faits constatés le 10/10/2026 à 02:45
La voiture 27 a gêné la voiture 55 au virage 5

Violation de l'article B4.1.1 du règlement FIA F1.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 27 (Nico Hülkenberg), le pilote de la voiture 55 (Carlos Sainz), les représentants de l'équipe et ont examiné les données de positionnement / système de signalisation, les vidéos, la radio de l'équipe, le chronométrage et les preuves vidéo embarquées.

La vidéo a montré que la voiture 27 roulait lentement sur la ligne de course à l'approche du virage 5. La voiture 55 est arrivée de derrière sur un tour lancé et a dû abandonner le tour. Que la voiture 55 ait été gênée n'était pas contesté. La question était de savoir si la voiture 55 avait été gênée 'inutilement'.

L'équipe a déclaré lors de l'audition qu'elle croyait, sur la base des informations de chronométrage auxquelles elle souscrivait et provenant du fournisseur de chronométrage officiel, que la voiture 55 avait déjà pris le drapeau à damier et avait communiqué cette information au pilote par radio. Par conséquent, le pilote de la voiture 27 ne s'attendait pas à ce que la voiture 55 soit encore sur un tour lancé lorsqu'elle se rapprochait. Nous reconnaissons le fait que les données référencées par l'équipe ont conduit l'équipe à croire raisonnablement que la voiture 55 avait reçu le drapeau à damier. En effet, il était évident d'après les messages radio de la voiture 55 que son équipe avait formé la même croyance en se basant sur les mêmes données.

Il a été révélé que le malentendu était attribuable à l'information initialement reçue par les équipes qui n'était pas entièrement synchronisée et n'était affichée de manière correcte qu'après une courte période de temps. Cependant, ce post-traitement n'est survenu que lorsque la voiture 55 est arrivée derrière la voiture 27, privant l'équipe de toute opportunité raisonnable de corriger l'information transmise au pilote.

Dans l'évaluation des commissaires, car la source des données sur laquelle l'équipe s'est appuyée était le fournisseur de chronométrage officiel, il n'était pas déraisonnable pour l'équipe de s'y être fiée, même si l'équipe disposait également des données de chronométrage officielles qui étaient contradictoires. Sur les faits objectifs, les commissaires ont déterminé que la voiture 55 avait été inutilement gênée. Cependant, il y avait des circonstances atténuantes extraordinaires dans ce cas car l'incident était attribuable à la confiance de l'équipe dans une information qui était, pendant une brève période, incohérente.

Chapitre 5 des règles judiciaires et disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.