Doc 43 - Contrôle de course

Faits constatés le 03/08/2025 à 18:40
Voici la traduction en français :

**GRAND PRIX DE HONGRIE 2025**
01 - 03 Août 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la Course :

Le plancher de la voiture numéro 81 a été scanné numériquement et les données scannées ont été comparées avec les dessins CAD déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAD déclarés par l'équipe ont également été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

Un test de déflexion du bord du plancher a été réalisé sur la voiture numéro 81.

Un coin avant gauche de rechange des voitures numéros 01 et 22 a été scanné numériquement et les données scannées ont été comparées avec les dessins CAD déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAD déclarés par l'équipe ont également été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

La hauteur du gurney de l'aileron avant des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 10, 43, 31, 87, 23, 55, 27 et 05 a été vérifiée.

La hauteur du gurney de l'aileron arrière des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 10, 43, 31, 87, 30, 23, 55, 27 et 05 a été vérifiée.

Les positions ajustables de l'élément le plus haut de l'aileron arrière ont été vérifiées sur la voiture numéro 30.

La distance minimum entre les sections adjacentes de l'aileron arrière sur n'importe quel plan vertical longitudinal a été vérifiée sur la voiture numéro 30.

Des vérifications de linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur les voitures 14 et 05.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes des pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5-Minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière côté gauche (LHS) et côté droit (RHS) a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 63, 12, 31, 87, 30, 23, 55 et 05.

**De la part du Délégué Technique de la FIA Formule Un**
**Aux Commissaires**
**Document 43**
**Date 03 Août 2025**
**Heure 18:40**

Sur la grille, la pression de départ minimum des pneus avant et arrière côté gauche (LHS) et côté droit (RHS) a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la Course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

- 81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
- 04 McLaren Mercedes Lando Norris
- 16 Ferrari Charles Leclerc
- 44 Ferrari Lewis Hamilton
- 01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
- 22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
- 63 Mercedes George Russell
- 12 Mercedes Kimi Antonelli
- 18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
- 14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
- 10 Alpine Renault Pierre Gasly
- 43 Alpine Renault Franco Colapinto
- 31 Haas Ferrari Esteban Ocon
- 06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar
- 30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson
- 23 Williams Mercedes Alexander Albon
- 55 Williams Mercedes Carlos Sainz
- 27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg
- 05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivantes ont été vérifiés sur les voitures numéros 04, 12 et 05 :

- Carrosserie de plancher - RT Article 3.5.1
- Fences de plancher - RT Article 3.5.2
- Bord d'aile de plancher - RT Article 3.5.3
- Bib - RT Article 3.5.4
- Nez - RT Article 3.6.1
- Châssis avant - RT Article 3.6.2
- Châssis central - RT Article 3.6.3
- Boîtier de rétroviseurs - RT Article 3.6.4
- Pontons - RT Article 3.7.1
- Panneau Coke - RT Article 3.7.2
- Couvercle moteur - RT Article 3.7.3
- Queue - RT Article 3.8.1
- Profils d’aileron avant - RT Article 3.9.1
- Corps de l'endplate d’aileron avant - RT Article 3.9.2
- Tip d'aileron avant - RT Article 3.9.3
- Diveplane d'aileron avant - RT Article 3.9.4
- Endplate d'aileron avant - RT Article 3.9.5
- Profils d’aileron arrière - RT Article 3.10.1
- Pylons - RT Article 3.10.2
- Beam d’aileron arrière - RT Article 3.10.3
- Corps de l'endplate d’aileron arrière - RT Article 3.10.4
- Tip d'aileron arrière - RT Article 3.10.5
- Endplate d'aileron arrière - RT Article 3.10.7

Les usures de la planche et des patins ont été vérifiées sur les voitures numéros 81, 16 et 63.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée à l'intérieur du système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite haute de régime moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle des calibrations des débitmètres de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit de masse de carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit de masse de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit de masse de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de l'ES (Système de Stockage d'Énergie) sur piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'était pas chargé lorsque la voiture était stationnaire dans les stands.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température de frein ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'écran de tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les métriques des oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été jugés conformes au Règlement Technique FIA Formule Un 2025.

**Le Délégué Technique FIA Formule Un**
**Jo Bauer**