Doc 42 - Infraction - Voiture 10 - Non-conformité technique (Débit de masse de carburant)

Qualifications / Azerbaïdjan.
Faits constatés le 14/09/2024 à 17:47
Dépassement de la limite instantanée du débit massique de carburant.

Violation de l'Article 5.2.3 du Règlement Technique de la FIA Formule Un.

Les commissaires ont entendu les représentants de l'équipe de la voiture 10 (Pierre Gasly), incluant le Directeur Sportif et l'Ingénieur impliqué, ainsi que le Délégué Technique de la FIA avec les ingénieurs de la FIA gérant les mesures et les données de la voiture. Le pilote a été convoqué pour lui donner l'opportunité de présenter sa défense, mais n'a pas assisté à l'audience.

Le Délégué Technique a rapporté que la voiture 10 a dépassé le débit massique de carburant autorisé de 100Kg/h durant le dernier tour chronométré de Q2.

Les représentants de l'équipe ont expliqué qu'ils ont subi un défaut technique de courte durée inattendu qui a élevé le débit massique de carburant plus que prévu de manière transitoire. La cause a été reconnue par le personnel technique de la FIA.

Que le débit massique de carburant était supérieur à la limite à ce moment-là n'a pas été contesté par le concurrent.

Le concurrent a démontré aux commissaires que le défaut technique a entraîné un temps au tour plus lent et qu'aucun avantage en termes de performance n'a été obtenu à ce moment-là.

Ainsi, ils argumentent, cela devrait être pris en considération atténuante. Ils ont également noté que la grande rareté des infractions à cet article démontre que cela ne fait pas partie de leur stratégie, et que l'ampleur du transitoire a simplement dépassé la marge qu'ils maintiennent pour prévenir une infraction.

La pénalité habituelle pour une violation du règlement technique est la disqualification et les commissaires notent que l'Article 1.3.3 du Code Sportif International stipule « Si une Automobile est trouvée non conforme aux règlements techniques applicables, il ne saurait être une défense de prétendre qu'aucun avantage en termes de performance n'a été obtenu. » En plus du Code, cela a longtemps été la position de la Cour Internationale d'Appel.

Ainsi, les commissaires appliquent la pénalité habituelle et disqualifient la voiture et le pilote du classement des qualifications. Les commissaires donnent par la présente la permission à la voiture de prendre le départ de la course.