Doc 49 - Infraction - Voiture 27 - Incident dans la voie des stands

Qualifications / Belgique.
Faits constatés le 30/11/-0001 à 00:00
GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 - 27 juillet 2025

Les Commissaires sportifs
De la part des Commissaires sportifs
À l'attention du Directeur d'équipe, Stake F1 Team Kick Sauber
Document 49
Date 26 juillet 2025
Heure 18:50
Titre Violation - Voiture 27 - Incident dans la voie des stands
Description Violation - Voiture 27 - Incident dans la voie des stands
Annexe BEL DOC 49 - Violation Voiture 27 - Incident dans la voie des stands avec Voiture 18 .pdf
Garry Connelly Felix Holter
Vitantonio Liuzzi Loïc Bacquelaine

GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 – 27 juillet 2025

De la part des Commissaires sportifs Document 49

À l'attention du Directeur d'équipe, Date 26 juillet 2025
Stake F1 Team Kick Sauber Heure 18:50

Les Commissaires sportifs, ayant reçu un rapport du Directeur de course, ont convoqué (documents 43 & 44) et entendu les pilotes et les représentants des équipes ainsi que le Directeur de course de la FIA Formule 1 et le Directeur sportif de la FIA Monoplace, et ont pris en compte l'affaire suivante et déterminé ce qui suit :

N°/ Pilote :

27 - Nico Hulkenberg
Concurrent :

Kick Sauber F1 Team
Heure :

16:01
Session : Qualifications

Fait :

La voiture 27 a tenté de se déplacer dans la voie rapide et il y a eu une collision subséquente entre celle-ci et la voiture 18.

Infraction :

Violation de l'Article 34.8 du Règlement Sportif de la FIA Formule 1.
Violation présumée du Code Sportif International de la FIA Annexe L Chapitre IV Article 2d) – Causant une Collision

Décision 1 :

Décision 2 :

Concurrent : Réprimande concernant la violation de l'Article 34.8 du Règlement Sportif de la Formule 1

Aucune autre action concernant la Causation d'une Collision
Raison : Les Commissaires sportifs ont entendu le pilote de la Voiture 27 (Nico Hulkenberg), le pilote de la Voiture 18 (Lance Stroll), les représentants des équipes, le Directeur de course de la FIA Formule 1, le Directeur sportif de la FIA Monoplace et ont examiné les données de positionnement/système de contrôle, les vidéos et les preuves vidéo depuis l'intérieur des voitures.

Les notes du Directeur de course indiquent « Toute voiture conduite jusqu'à la fin de la voie des stands avant le début... d'une session doit s'aligner dans la voie rapide et partir dans l'ordre où elle y est arrivée. Il est à noter que la voiture sera considérée comme étant dans la voie rapide lorsqu'un pneu aura franchi la ligne blanche solide séparant la voie rapide de la voie intérieure. Dans ce contexte, « franchir » signifie que tout le pneu doit être au-delà du côté éloigné... de la ligne... »

Dans ce cas, aucun pneu de la Voiture 27 ne s'est conformé à ce qui précède avant le début de la session, auquel cas, la Voiture 18 est considérée comme ayant la priorité dans la file. Par conséquent, la Voiture 27 aurait dû s'insérer dans la file lorsqu'il y avait un « écart approprié » et dans ce cas aucun tel écart n'existait.

À tout moment, le pilote de la Voiture 27 suivait des instructions de l'équipe soit par radio, soit par signal manuel d'un membre de l'équipe.

En conséquence, la Voiture 27 a enfreint l'Article 34.8 et la pénalité est appliquée à l'équipe.

En ce qui concerne la collision subséquente qui s'est produite, les deux voitures semblaient se déplacer, sous les instructions de leur équipe, en même temps et ont pu se percuter par inadvertance. Nous considérons qu'aucun pilote n'est totalement ou principalement responsable et par conséquent, nous ne prenons aucune autre mesure concernant Causant une Collision.

Les concurrents sont rappelés qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des Commissaires sportifs, conformément à l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et au Chapitre 4 des Règles Judiciaires et Disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.

Les décisions des Commissaires sportifs sont prises indépendamment de la FIA et sont basées uniquement sur les règlements pertinents, directives et preuves présentées.

Garry Connelly Felix Holter

Vitantonio Liuzzi Loïc Bacquelaine

Les Commissaires sportifs

Infraction à l'Article 34.8 du Règlement Sportif de la Formule 1 de la FIA.
Violation alléguée de l'Annexe L du Code Sportif International de la FIA Chapitre IV Article 2d) –
Provoquer une Collision

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 27 (Nico Hulkenberg), le pilote de la voiture 18 (Lance Stroll), les représentants des équipes, le Directeur de Course de Formule 1 de la FIA, le Directeur Sportif Monoplace de la FIA et ont examiné les données du système de positionnement/des commissaires, les vidéos et les preuves vidéo embarquées.
Les notes du Directeur de Course indiquent "Toute voiture conduite à l'extrémité de la voie des stands avant le
début... d'une session doit se former en ligne dans la voie rapide et partir dans l'ordre où elles se sont
arrivées. Il est noté que la voiture sera considérée comme étant dans la voie rapide lorsqu'un pneu a franchi
la ligne blanche continue séparant la voie rapide de la voie intérieure. Dans ce contexte, le terme "franchir" signifie
que la totalité du pneu devrait être au-delà du côté le plus éloigné... de la ligne..."
Dans ce cas, aucun pneu de la voiture 27 n'a respecté ce qui précède avant le début de la session, dans quel
cas, la voiture 18 est considérée comme ayant la priorité dans la ligne. Par conséquent, la voiture 27 aurait dû
s'insérer dans la ligne lorsqu'il y avait une "brèche adéquate" et dans ce cas, aucune brèche n'existait.
À tout moment, le pilote de la voiture 27 suivait les instructions de l'équipe, soit par radio, soit par un signal manuel
d'un membre de l'équipe.
En conséquence, la voiture 27 a violé l'Article 34.8 et la pénalité est appliquée à l'équipe.

En ce qui concerne la collision subséquente qui s'est produite, les deux voitures semblent avoir bougé, sous
les instructions de leur équipe, en même temps et se sont heurtées involontairement. Nous considérons qu'aucun
pilote n'était entièrement ou principalement en faute et par conséquent, aucune autre action n'est prise concernant
le fait de Provoquer une Collision.
Commissaires,
en accord avec l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et le Chapitre 4 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.
sur le
règlement pertinent, les directives et les preuves présentées.
Garry Connelly Felix Holter
Vitantonio Liuzzi Loïc Bacquelaine
Les Commissaires