Doc 55 - Problèmes liés au Parc Fermé

Faits constatés le 27/07/2025 à 11:20
GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 - 27 juillet 2025

De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires sportifs
Document 55
Date : 27 juillet 2025
Heure : 11:20
Titre : Rapport du Délégué Technique
Description : Problèmes de Parc Fermé
Pièce jointe : 13 BEL GP 25 TDR10.pdf
Jo Bauer

GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 - 27 juillet 2025

De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires sportifs
Date : 27 juillet 2025

RAPPORT DU DÉLÉGUÉ TECHNIQUE

Les pilotes suivants utilisent un nouveau moteur à combustion interne (ICE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Moteur ICE utilisé précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 4
12 Mercedes Kimi Antonelli 4
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso 4

Le moteur à combustion interne utilisé par les pilotes ci-dessus est le cinquième (5e) des quatre (4) nouveaux moteurs à combustion interne autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent un nouveau turbocompresseur (TC) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Turbocompresseur utilisé précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 4
12 Mercedes Kimi Antonelli 4
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso 4

Le turbocompresseur utilisé par les pilotes ci-dessus est le cinquième (5e) des quatre (4) nouveaux turbocompresseurs autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent une nouvelle unité génératrice de moteur pour la chaleur (MGU-H) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Unité MGU-H utilisée précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 4
12 Mercedes Kimi Antonelli 4
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso 4

L’unité génératrice de moteur pour la chaleur utilisée par les pilotes ci-dessus est la cinquième (5e) des quatre (4) nouvelles unités génératrices de moteur pour la chaleur autorisées pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent une nouvelle unité génératrice de moteur pour la cinétique (MGU-K) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Unité MGU-K utilisée précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 4
12 Mercedes Kimi Antonelli 4
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso 4

L’unité génératrice de moteur pour la cinétique utilisée par les pilotes ci-dessus est la cinquième (5e) des quatre (4) nouvelles unités génératrices de moteur pour la cinétique autorisées pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise un nouveau stockage d’énergie (ES) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Stockage d’énergie utilisé précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 2

Le stockage d’énergie utilisé par Lewis Hamilton est le troisième (3e) des deux (2) nouveaux stockages d’énergie autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise une nouvelle électronique de contrôle (CE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Électronique de contrôle utilisée précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 2

L’électronique de contrôle utilisée par Lewis Hamilton est la troisième (3e) des deux (2) nouvelles électroniques de contrôle autorisées pour la saison du Championnat 2025, ce qui n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise un nouveau système d’échappement (EX) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote Système d’échappement utilisé précédemment

44 Ferrari Lewis Hamilton 5

Le système d’échappement utilisé par Lewis Hamilton est l'un (1) des huit (8) nouveaux systèmes d’échappement autorisés pour la saison du Championnat 2025, ce qui est conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Tous les éléments de l'unité de puissance listés dans ce document ont été remplacés sans l'approbation du délégué technique de la FIA. Des modifications ont également été apportées à la configuration de la suspension de la voiture numéro 44.

Par conséquent, les voitures numéros 44, 12 et 14 devraient maintenant être tenues de commencer la course depuis la voie des stands conformément à l'Article 40.9 b) du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Je soumets cette affaire aux commissaires pour leur considération.