Dossier 6 - Soumissions de Présentation des Voitures

Faits constatés le 25/07/2025 à 09:50
GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 - 27 juillet 2025
Le Délégué Médias de la Formule 1 de la FIA
De : Le Délégué Médias de la Formule 1 de la FIA
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 6
Date : 25 juillet 2025
Heure : 09h50
Titre : Soumissions de Présentation des Voitures
Description : Soumissions de Présentation des Voitures
Pièce jointe : 2025 Belgian Grand Prix - Soumissions de Présentation des Voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
Équipe McLaren de Formule 1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Aile Arrière
Spécifique au circuit -
Plage de traînée
Nouvelle aile arrière à faible appui
Version mise à jour de l'assemblage de l'aile arrière à faible appui, améliorant l'efficacité globale dans une plage de traînée similaire, adaptée à plusieurs circuits.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
*SCUDERIA FERRARI HP*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Suspension Arrière
Performance -
Charge Locale
Géométrie de la suspension arrière mise à jour et éléments des ailettes d'angle arrière
Cette révision de la géométrie de la suspension arrière a déclenché une réoptimisation des carénages des bras de suspension ainsi que des cascades d'ailettes inférieures et supérieures, dans le but de maximiser l'efficacité aérodynamique
2 Coin Arrière
Performance -
Charge Locale
3 Aile Arrière
Spécifique au circuit -
Plage de traînée
Ajustement de l'élément de voilure de l'aile arrière
Étant donné les exigences d'efficacité aérodynamique du circuit de Spa-Francorchamps, une modulation de faible appui sera disponible, en réduisant la corde de l'élément de voilure de l'aile arrière

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
Red Bull Racing

1 Aile Avant
Performance -
Charge Locale
Les premier et second éléments ont tous deux une cambrure et une incidence révisées. En conséquence des règlements, les éléments trois et quatre ont dû être adaptés.
Les changements géométriques révisent la distribution de pression principalement sur les deux premiers éléments de l'aile avant assemblée, augmentant la charge globale dérivée de l'assemblage.
2 Entrée de Pinceau
Fiabilité
Deux entrées ont été fusionnées en une seule et la partie supérieure s'est élargie
Prenant compte des circuits approchant qui mettent à l'épreuve les systèmes de refroidissement de l'unité de puissance, l'entrée vers les radiateurs du pinceau a été agrandie pour exploiter une meilleure pression désormais disponible.
3 Couvercle Moteur
Fiabilité
Modifié en conséquence des révisions de l'entrée de pinceau pour s'aligner puis se fondre au plancher.
Ayant modifié l'entrée de pinceau et donc les lignes de séparation vers la partie supérieure du pinceau, le couvercle moteur a été révisé pour relier le pinceau au plancher, tout en maintenant les mêmes options de sortie de refroidissement à l'avant. Sous la partie intérieure de la suspension arrière, les carénages ont été révisés pour convenir à la nouvelle partie supérieure malgré l'attachement à l'assemblage de boîte de vitesses collée.
4 Suspension Avant
Conditionnement de Flux
Carénages intérieurs révisés sur le bras supérieur augmentant la cambrure
Ces carénages se fondent entre les surfaces de la suspension et du châssis pour aider la pression disponible à la nouvelle entrée de pinceau, améliorant ainsi le refroidissement.
5 Coin Arrière
Performance -
Charge Locale
Changements du profil de la cascade inférieure pour ajouter de la cambrure
L'assemblage de l'aile de la carrosserie de la roue arrière a localement plus de cambrure et un ajustement du bord de fuite vers l'endplate ajoutant de la charge tout en maintenant la stabilité du flux.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
*Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Aile Avant
Performance – Conditionnement de Flux
Longueur de corde du deuxième élément de l'endplate augmentée.
L'augmentation de la corde sur le deuxième élément de l'aile avant, localisée au niveau de l'endplate (et la réduction de la corde de l'élément avant), redistribue la vorticité de l'extrémité et améliore le contrôle des éclaboussures de pneus et du sillage inférieur.
2 Coin Arrière
Performance – Charge Locale
Lèvre du tambour déplacée vers l'intérieur.
Le déplacement de la lèvre du tambour vers l'intérieur augmente la vorticité libérée par le bord supérieur, entraînant plus de souffle latéral et un meilleur contrôle du sillage supérieur des pneus arrière.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
Équipe Aston Martin Aramco F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Aile Avant
Spécifique au circuit -
Plage d'équilibre
Ailette d'aile avant utilisée lors de l'événement précédent avec une corde réduite.
L'ailette d'aile avant réduit la charge sur l'aile avant pour atteindre l'équilibre nécessaire avec l'aile arrière plus basse qui devrait être utilisée lors de cet événement.
2 Aile Avant
Performance -
Charge Locale
Ensemble d'aile avant basé sur une version précédente avec des sections modifiées pour convenir au nez révisé. Lors de cet événement, il est introduit avec une ailette de faible puissance.
Le package frontal améliore le flux sur l'ensemble de l'aile avant, générant des performances accrues sur la plage d'utilisation de la voiture.
3 Nez
Performance -
Charge Locale
Nez plus court avec l'aile montée sur le deuxième élément.
Le package frontal améliore le flux sur l'ensemble de l'aile avant, générant des performances accrues sur la plage d'utilisation de la voiture.
4 Aile Arrière
Spécifique au circuit -
Plage de traînée
Aile arrière supérieure avec des sections plus petites pour réduire la surface en vue de face.
L'aile arrière et l'aile en faisceau sont moins chargées que les options précédentes pour réduire la traînée conformément aux réglages attendus pour ce circuit.
5 Aile en Faisceau
Spécifique au circuit -
Plage de traînée
Aile en faisceau à élément unique.
L'aile arrière et l'aile en faisceau sont moins chargées que les options précédentes pour réduire la traînée conformément aux réglages attendus pour ce circuit.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
Équipe BWT Alpine F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Aile arrière
Spécifique au circuit – Plage de traînée
Aile arrière supérieure à faible appui
L'aile arrière supérieure a été redessinée et est moins chargée. Cela réduit la traînée efficacement et est une option pour les pistes à venir.
2 Aile en Faisceau
Spécifique au circuit – Plage de traînée
Aile en faisceau arrière à faible appui
L'aile en faisceau a également été mise à jour pour offrir une alternative efficace à l'assemblage de l'aile arrière, convenant aux circuits exigeant une haute efficacité.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
*Équipe MoneyGram Haas F1*

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
Visa Cash App Racing Bulls

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Aile Arrière
Spécifique au circuit -
Plage de Traînée
Profils d'ailes arrière mis à jour.
L'aile arrière supérieure a été modifiée pour répondre aux besoins du niveau d'appui et d'efficacité cible pour le circuit.
2 Coin Arrière
Performance – Conditionnement de Flux
La géométrie des ailettes sur le coin arrière a été mise à jour.
Les ailettes de conduit de frein arrière ont été modifiées pour améliorer le conditionnement du flux autour de l'arrière de la voiture.
3 Diffuseur
Performance – Conditionnement de Flux
La géométrie du diffuseur a été mise à jour.
La forme du diffuseur a été révisée pour améliorer le conditionnement du flux autour de l'arrière de la voiture.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
*Équipe ATLASSIAN WILLIAMS RACING*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la façon dont la mise à jour fonctionne
(20 à 100 mots)
1 Cloisons de Plancher
Performance -
Conditionnement de Flux
Chacune des cloisons de plancher avant a été remodelée pour changer leur cambrure. La géométrie détaillée du bord de fuite de chaque cloison a également été mise à jour.
Les géométries révisées des cloisons redistribuent l'équilibre de charge à travers les canaux des cloisons de plancher. Cela augmente la charge locale à l'avant du plancher et améliore le potentiel de flux en aval.
2 Bord du Plancher
Performance -
Charge Locale
L'aile de bord de plancher et le becquet ont été remodelés avec une courbure plus complexe. Le trou latéral à l'arrière du becquet a également été subtilement redessiné.
Ces géométries modifiées tirent parti du flux d'entrée local révisé pour non seulement améliorer la charge locale le long du bord du plancher mais également bénéficier à la condition d'entrée vers le diffuseur principal.
3 Entrée de Pinceau
Performance -
Conditionnement de Flux
La lèvre inférieure de l'entrée de refroidissement du pinceau a été modifiée et est maintenant plus basse à l'extrémité intérieure et plus haute à l'extrémité extérieure. Cela soutient les révisions de la carrosserie décrites ci-dessous tout en maintenant le même flux de refroidissement d'entrée.
Les révisions de l'entrée de pinceau fonctionnent en combinaison avec les changements en aval des bords du plancher et de la ligne de coke du pinceau. Tout en maintenant le niveau requis de flux de refroidissement interne de l'UP, nous avons également amélioré le niveau d'énergie de flux potentiel vers l'arrière de la voiture.
4 Couvercle Moteur
Performance -
Conditionnement de Flux
Il y a un sous-découpe plus profonde sur la carrosserie, qui est associée à un soulèvement modifié du plancher. Cela est réalisé en élevant la surface inférieure du ventre principal du pinceau. Cela est à son tour réalisable grâce aux changements de l'entrée de pinceau décrits ci-dessus.
Les modifications de la sous-découpe externe du pinceau-plancher aident à améliorer la distribution du flux vers le bord du plancher et la région du becquet où il est utilisé pour améliorer la charge locale du plancher.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Belgique
*Équipe KICK Sauber F1*

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.