Doc 55 - Vérification technique de la course

Faits constatés le 25/05/2025 à 18:10
GRAND PRIX DE MONACO 2025
23 - 25 mai 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la Course :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 13h55 et avant le départ de la course :

McLaren Mercedes

Voiture 04 : Sac de boisson du pilote

Un test de flexion de plancher avant a été effectué sur la voiture numéro 04.

Les positions ajustables de l'élément arrière supérieur de l'aileron ont été vérifiées sur les voitures numéros 04, 16, 44, 01, 22, 63, 06, 30, 23 et 55.

La distance minimale entre les sections adjacentes de l'aileron arrière dans tout plan vertical longitudinal a été vérifiée sur les voitures numéros 04, 16, 44, 01, 22, 63, 06, 30, 23 et 55.

Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur les voitures 04 et 07.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 04, 12 et 43 et analysé pendant la course.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur les voitures numéros 01 et 12.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 01, 63, 14, 31, 06, 23 et 27.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur toutes les voitures.

De : Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires
Document 55
Date : 25 mai 2025
Heure : 18h10

Après la Course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
43 Alpine Renault Franco Colapinto
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar
30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson
23 Williams Mercedes Alexander Albon
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg
05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques suivants ou les zones de carrosserie ont été vérifiés sur les voitures numéros 04, 31 et 27 :

- Fond Plat - Article TR 3.5.1
- Clôtures de Fond Plat - Article TR 3.5.2
- Aile de Bord de Fond Plat - Article TR 3.5.3
- Nez - Article TR 3.6.1
- Châssis Avant - Article TR 3.6.2
- Châssis du Milieu - Article TR 3.6.3
- Boîtier de Rétroviseur - Article TR 3.6.4
- Couvercle de Moteur - Article TR 3.7.3
- Queue - Article TR 3.8.1
- Profils d'Aile Avant - Article TR 3.9.1
- Corps de Plaque d'Extrémité d'Aile Avant - Article TR 3.9.2
- Pointe d'Aile Avant - Article TR 3.9.3
- Aerofrein d'Aile Avant - Article TR 3.9.4
- Plaque d'Extrémité d'Aile Avant - Article TR 3.9.5
- Profils d'Aile Arrière - Article TR 3.10.1
- Poutre d'Aile Arrière - Article TR 3.10.3
- Corps de Plaque d'Extrémité d'Aile Arrière - Article TR 3.10.4
- Pointe d'Aile Arrière - Article TR 3.10.5
- Plaque d'Extrémité d'Aile Arrière - Article TR 3.10.7

La pression du carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

Les pressions enregistrées dans le système de refroidissement du moteur pendant la course ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de haute révolution moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle (checksums) de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le flux massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les sommes de contrôle (checksums) du code IVT et de calibration ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de l'ES sur la piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie au tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'a pas été chargé pendant que la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

Le somme de contrôle du châssis de la FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture classée n'a dépassé 60 km/h lors de la sortie de la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord PCU n'avait pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons de carburant ont été vérifiés pour la densité et analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient identiques à ceux qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition. De plus, le changement de densité des échantillons de carburant prélevés aujourd'hui était dans les limites autorisées.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons d'huile moteur ont été analysés par spectroscopie FTIR et viscosimétrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes aux Règlements Techniques de la Formule 1 de la FIA de 2025.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer