Doc 25 - Vérifications techniques P1 et P2

Faits constatés le 24/07/2026 à 19:36
GRAND PRIX DE HONGRIE 2026
23 - 25 juillet 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la première séance d'essais libres :

Les composants du système d'échappement de toutes les voitures ont été vérifiés par rapport à la déclaration soumise par l'équipe concernée avant le début de la compétition.

Pendant la première séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures durant P1 ont été vérifiées.
Les bandes de limite de haut régime du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le checksum de l'étalonnage du débitmètre de carburant a été vérifié sur toutes les voitures.
Le flux d'énergie instantané du carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le flux d'énergie du carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
La pression de l'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

Après la première séance d'essais libres :

La pression du carburant de toutes les voitures durant la première séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur durant la première séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le 24 juillet 2026, à 19:36, Document 25
De : Le Délégué Technique de la FIA en Formule 1
À : Les Commissaires

La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.
L'état de charge de l'ES sur piste a été vérifié sur toutes les voitures.
Les limites de recharge de l'ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance maximale du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les versions logicielles personnalisées ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Pendant la deuxième séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures durant P2 ont été vérifiées.
Les bandes de limite de haut régime du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le checksum de l'étalonnage du débitmètre de carburant a été vérifié sur toutes les voitures.
Le flux d'énergie instantané du carburant de toutes les voitures a été vérifié.
Le flux d'énergie du carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.
La pression de l'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

Après la deuxième séance d'essais libres :

La voiture numéro 77 a été pesée.
La pression du carburant de toutes les voitures durant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur durant la deuxième séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les taux de réduction de puissance du PU et du MGU-K ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.
L'état de charge de l'ES sur piste a été vérifié sur toutes les voitures.
Les limites de recharge de l'ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les limites de puissance maximale du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures.
Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.
Les versions logicielles personnalisées ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les versions logicielles SECU ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les pneus utilisés par tous les pilotes durant les séances d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les éléments ci-dessus ont été trouvés conformes aux Règlements Techniques de la FIA Formule 1 de 2026.
Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer