Qualifications / HON.
Faits constatés le 25/07/2026 à 19:27
Le pilote de la voiture 12 n'a pas suffisamment ralenti sous les drapeaux jaunes simples au virage 14.

Violation de l'Annexe H, Article 2.5.5 b) du Code Sportif International et B1.8.4a du Règlement FIA F1.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 12 (Kimi Antonelli), un représentant de l'équipe, le directeur de course F1 de la FIA et le directeur sportif du département monoplaces de la FIA, et ont examiné les données du système de positionnement/marshal, des vidéos, des chronos, des télémétries et des vidéos embarquées.

Le pilote de la voiture 12 a déclaré qu'en voyant le drapeau jaune et le panneau lumineux, il avait relâché l'accélérateur plus tôt que lors de son tour lancé précédent. Cela a été vérifié par la télémétrie.

Cependant, la réduction de vitesse a été très brève, et en fait, la vitesse de la voiture en passant la scène de l'incident impliquant la voiture 3, était légèrement plus élevée que celle du tour lancé précédent.

Le temps du mini-secteur était seulement 0.03 seconde plus lent que son meilleur temps pour ce mini-secteur, et bien qu'il ait relâché 16 mètres plus tôt, il était 14 km/h plus lent à l'entrée du secteur drapeau jaune, mais était 3 km/h plus rapide en passant le site de l'incident en raison d'une moindre utilisation des freins à l'entrée du virage.

Les représentants de la FIA ont noté que la réduction de vitesse dans le mini-secteur était inférieure à 1%. Elle a considéré cet incident différent d'autres incidents qui n'ont pas entraîné d'autres actions, car contrairement à ces cas, il n'y avait pas de différence significative de vitesse dans le mini-secteur par rapport au meilleur temps précédent du pilote dans des circonstances similaires.

La pénalité recommandée selon les directives de pénalité, pour cette infraction, est une baisse de 5 places sur la grille, cependant en réduction de la pénalité, nous avons considéré que le pilote avait fait une réduction de vitesse, bien que, selon notre jugement, insuffisante et non durable. De plus, le pilote avait un temps et une distance limités pour réagir. Par conséquent, une pénalité plus faible est appliquée.
Chapitre 5 des Règles Judiciales et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.

István Moni