Doc 26 – Infraction – Voiture 44 – Gêne de la voiture 5

Faits constatés le 02/10/2026 à 20:14
La voiture 44 a inutilement gêné la voiture 5 à l'entrée du virage 9.

Violation de l'article B4.1.1 du règlement de la FIA F1.

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 44 (Lewis Hamilton), le pilote de la voiture 5 (Gabriel Bortoleto), les représentants de l'équipe et ont examiné les preuves vidéo, télémétriques, de la radio d'équipe et des vidéos embarquées.

HAM roulait lentement en approchant du virage 9 à environ 80-85 km/h lorsque BOR, qui était sur un tour de sortie et non sur un tour rapide, s'est approché par derrière à environ 240 km/h, entraînant une vitesse de rapprochement d'environ 155-160 km/h.

HAM s'est déplacé du milieu de la piste vers la trajectoire de course, à la fin de la ligne droite, obligeant BOR à freiner et à prendre des mesures d'évitement. On accepte que le rétroviseur droit de HAM était endommagé, comme confirmé par des preuves photographiques et vidéo, et qu'il n'a reçu aucun avertissement radio de l'équipe. Les représentants des équipes ont déclaré que de tels avertissements ne sont normalement pas émis lorsque la voiture approchante n'est pas sur un tour rapide. BOR a également confirmé qu'il gardait le contrôle de la situation.

Néanmoins, les commissaires ont considéré que HAM a inutilement gêné la voiture approchante, nettement plus rapide, en se déplaçant sur la trajectoire à faible vitesse. Le fait que BOR n'était pas sur un tour rapide ne change pas cette conclusion. Ils ont également envisagé si l'incident devait être considéré comme une gêne dangereuse. En particulier, ils ont pris en compte la grande vitesse de rapprochement ainsi que le fait qu'un pilote, conscient qu'un de ses rétroviseurs est endommagé, doit faire preuve de prudence avant de se déplacer sur la trajectoire de course. Cependant, BOR est resté en contrôle et a pu éviter HAM. Les commissaires ont considéré le rétroviseur endommagé et le fait que BOR n'était pas sur un tour rapide comme des circonstances atténuantes. Celles-ci ont été équilibrées par la différence de vitesse significative, le déplacement de HAM sur la trajectoire de course et la nécessité pour les commissaires d'ordonner à BOR de prendre une action d'évitement.

En prenant tout cela en compte, les commissaires déterminent que la pénalité standard pour avoir gêné durant une séance d'essais libres, qui est un avertissement, est appropriée. Ils ont également considéré la responsabilité de Scuderia Ferrari HP en relation avec cet incident.

L'équipe était consciente que le rétroviseur droit de HAM était endommagé. En conséquence, les commissaires déterminent que l'équipe aurait dû fournir des avertissements radio appropriés pour annoncer l'approche de voitures nettement plus rapides, indépendamment du fait que ces voitures fussent ou non sur un tour rapide. Ils déterminent donc que l'équipe n'a pas fourni à son pilote des informations appropriées dans des circonstances où il savait que sa capacité à observer le trafic approchant était matériellement affectée par le rétroviseur endommagé et imposent une amende de 10 000 € à Scuderia Ferrari HP.

Chapitre 5 des règles judiciaires et disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.

Pedro Lamy Mazen Al Hilli