Document 40 - Contrôle technique Sprint

Faits constatés le 26/07/2025 à 13:58
GRAND PRIX DE BELGIQUE 2025
25 - 27 juillet 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la Course Sprint :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 10h55 et avant le début de la Sprint :

Alpine Renault :

Voiture 10 : Radiateur LHS

Les gurneys de l'aileron avant des voitures numéros 63, 12, 27 et 05 ont été vérifiés.

Le gurney de l'aileron arrière des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 18, 14, 10, 31, 87, 23 et 55 a été vérifié.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 43.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 43.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes étaient débranchées lorsque le signal « 5 minutes » a été donné.

Sur la grille, il a été vérifié que les dix premières voitures avaient monté les pneus qu'elles avaient utilisés lors de leur tour le plus rapide en Q2.

Sur la grille, la pression de température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 16, 63, 12, 18, 14, 10, 31, 06, 23, 55 et 05.

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la Course Sprint :

De la part du Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Aux Commissaires Sportifs
Document 40
Date 26 juillet 2025
Heure 13h58

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
43 Alpine Renault Franco Colapinto
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar
30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson
23 Williams Mercedes Alexander Albon
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg
05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur la voiture numéro 55 :

- Corps du plancher - TR Article 3.5.1
- Fences du plancher - TR Article 3.5.2
- Aile de bordure du plancher - TR Article 3.5.3
- Nez - TR Article 3.6.1
- Châssis avant - TR Article 3.6.2
- Châssis central - TR Article 3.6.3
- Boîtier de rétroviseur - TR Article 3.6.4
- Ponton - TR Article 3.7.1
- Panneau de Coca - TR Article 3.7.2
- Couvercle moteur - TR Article 3.7.3
- Profils de l'aileron avant - TR Article 3.9.1
- Corps de l'extrémité de l'aileron avant - TR Article 3.9.2
- Pointe de l'aileron avant - TR Article 3.9.3
- Diveplane de l'aileron avant - TR Article 3.9.4
- Extrémité de l'aileron avant - TR Article 3.9.5
- Profils de l'aileron arrière - TR Article 3.10.1
- Pylônes - TR Article 3.10.2
- Poutre de l'aileron arrière - TR Article 3.10.3
- Corps de l'extrémité de l'aileron arrière - TR Article 3.10.4
- Pointe de l'aileron arrière - TR Article 3.10.5
- Extrémité de l'aileron arrière - TR Article 3.10.7

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la Sprint a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement moteur pendant la Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de vitesse élevée du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les checksums de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température dans le plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge sur piste de l'état de charge des ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'était pas chargé lorsque la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de la session a été confirmé pour toutes les voitures.

Le checksum FIA du châssis a été vérifié sur toutes les voitures participant à la Sprint.

Le contrôle de pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de course des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 10, 43, 31, 87, 06, 30, 23, 55, 27 et 05 ont été vérifiées.

L'utilisation d'un seul levier d'embrayage pour le départ de la Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la Sprint.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration d'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les métriques d'oscillation aérodynamique ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la Sprint ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la Sprint aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 31.

Les échantillons de carburant ont été vérifiés pour la densité et analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient identiques à ceux qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition. De plus, le changement de densité des échantillons de carburant prélevés aujourd'hui était dans les limites autorisées.

L'échantillon d'huile moteur a été analysé par spectroscopie FTIR et viscosimétrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été jugés conformes au Règlement Technique 2025 de la FIA pour la Formule 1.

Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Jo Bauer