Document 44 - Vérification technique de la course

Faits constatés le 18/05/2025 à 19:22
GRAND PRIX D'ÉMILIE-ROMAGNE 2025
16 - 18 mai 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 13h55 et avant le départ de la course :

Williams Mercedes :

Voiture 23 : Joint de trappe à carburant

Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur les voitures numéros 16 et 63.

Un test de déflexion du plan principal de l'aileron arrière, vertical et incliné, a été effectué sur la voiture numéro 05.

La largeur totale avant de la voiture numéro 05 a été vérifiée numériquement.

Les gurneys de l'aileron avant des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 10, 43, 31, 87, 23, 55, 27 et 05 ont été vérifiés.

Des vérifications de linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur les voitures 81, 16, 01, 63, 18, 10, 31, 06, 23 et 27.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures étaient équipées de leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal « 5 Minutes » a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière côté gauche (LHS) et droit (RHS) a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 01, 63, 12, 14, 06, 30, 23 et 55.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière côté gauche (LHS) et droit (RHS) a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :
De : Le Délégué Technique de la FIA Formule Un
À : Les Commissaires de Course
Document 44
Date : 18 mai 2025
Heure : 19:22

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote
81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
10 Alpine Renault Pierre Gasly
43 Alpine Renault Franco Colapinto
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar
30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson
23 Williams Mercedes Alexander Albon
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg
05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 16 et 01 :

- Plancher - Article TR 3.5.1
- Aile de bord de plancher - Article TR 3.5.3
- Nez - Article TR 3.6.1
- Châssis avant - Article TR 3.6.2
- Châssis central - Article TR 3.6.3
- Boîtier de rétroviseur - Article TR 3.6.4
- Pontons - Article TR 3.7.1
- Panneau Coke - Article TR 3.7.2
- Capot moteur - Article TR 3.7.3
- Queue - Article TR 3.8.1
- Profils de l'aileron avant - Article TR 3.9.1
- Corps de l'endplate de l'aileron avant - Article TR 3.9.2
- Pointe de l'aileron avant - Article TR 3.9.3
- Diveplane de l'aileron avant - Article TR 3.9.4
- Endplate de l'aileron avant - Article TR 3.9.5
- Profils de l'aileron arrière - Article TR 3.10.1
- Pylônes - Article TR 3.10.2
- Faisceau de l'aileron arrière - Article TR 3.10.3
- Corps de l'endplate de l'aileron arrière - Article TR 3.10.4
- Pointe de l'aileron arrière - Article TR 3.10.5
- Endplate de l'aileron arrière - Article TR 3.10.7

L'usure de la planche et du patin a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 06, 23 et 55.

Il a été confirmé pour la voiture numéro 04 qu'après la course il y avait suffisamment de carburant à bord de la voiture pour l'échantillon de 1 litre.

Il a été confirmé pour la voiture numéro 04 que le poids minimum de 800 kg a été respecté à tout moment durant la course.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de régime maximum du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le flux massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les sommes de contrôle de code IVT et de calibration ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de l'ES sur piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'était pas chargé pendant que la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration d'affichage du tableau PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur les voitures numéros 30 et 27.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été conformes au Règlement Technique de la FIA Formule Un 2025.

Le Délégué Technique de la FIA Formule Un
Jo Bauer