Document 6 - Éléments du groupe motopropulseur utilisés par pilote jusqu'à présent

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Faits constatés le 16/05/2025 à 09:30
GRAND PRIX D'ÉMILIE-ROMAGNE 2025
16 - 18 mai 2025

Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Commissaires Sportifs
Document 6
Date : 16 mai 2025
Heure : 09:30
Titre : Rapport du Délégué Technique
Description : Éléments du groupe motopropulseur utilisés par chaque pilote jusqu'à présent
Pièce jointe : 07 EMRO GP 25 TDR1.pdf
Jo Bauer

GRAND PRIX D'ÉMILIE-ROMAGNE 2025
16 - 18 mai 2025

De : Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Commissaires Sportifs
Date : 16 mai 2025

Rapport du Délégué Technique

Les pilotes inscrits au championnat de Formule 1 de 2025 ont utilisé le nombre d'éléments du groupe motopropulseur indiqué ci-dessous durant cette saison jusqu'à présent :

ICE Moteur à Combustion Interne TC Turbocompresseur
MGU-H Unité Génératrice de Moteur - Chaleur MGU-K Unité Génératrice de Moteur - Cinétique
ES Stockage d'Énergie CE Électronique de Contrôle
EX Système d'Échappement du Moteur

N° Voiture Pilote ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX
81 McLaren Mercedes Oscar Piastri 2 2 2 2 1 1 2
04 McLaren Mercedes Lando Norris 2 2 2 2 1 1 2
16 Ferrari Charles Leclerc 2 2 2 2 1 2 2
44 Ferrari Lewis Hamilton 2 2 2 2 1 1 2
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen 2 2 2 2 2 2 3
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda 2 2 2 2 2 2 3
63 Mercedes George Russell 2 2 2 2 2 2 2
12 Mercedes Kimi Antonelli 2 2 2 2 1 1 2
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll 2 2 2 2 1 1 2
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso 2 2 2 2 2 2 2
10 Alpine Renault Pierre Gasly 2 2 2 2 1 1 2
07 Alpine Renault Jack Doohan 2 3 3 2 1 1 3
31 Haas Ferrari Esteban Ocon 2 2 2 2 1 1 3
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 2 2 2 2 1 1 3
06 Racing Bulls Honda RBPT Isack Hadjar 2 2 2 2 2 2 3
30 Racing Bulls Honda RBPT Liam Lawson 3 3 3 3 2 2 3
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2 2 2 2 1 1 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2 2 2 2 1 1 2
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg 2 2 2 2 1 1 2
05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto 2 2 2 2 1 1 2

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