Doc 84 - Décision - Red Bull - Protestation contre la voiture 63

Faits constatés le 05/05/2025 à 21:20
2025 GRAND PRIX DE MIAMI
02 - 04 mai 2025
Les Commissaires
De la part des Commissaires
À toutes les équipes, tous les officiels
Document 84
Date 04 mai 2025
Heure 21:20
Titre Décision - Red Bull - Protestation contre la voiture 63
Description Décision - Red Bull - Protestation contre la voiture 63
Pièce jointe MIA DOC 84 - Décision - Protestation de Red Bull contre la voiture 63.pdf
Felix Holter Mathieu Remmerie
Derek Warwick Steve Pence

2025 GRAND PRIX DE MIAMI
02 – 04 mai 2025

De la part des Commissaires Document 84

Au Directeur d'équipe, Date 04 mai 2025
Oracle Red Bull Racing Heure 21:20

Protestation déposée par Oracle Red Bull Racing contre
la voiture 63 pour prétendument ne pas avoir ralenti sous un drapeau jaune agité.

Décision des Commissaires :

La protestation est rejetée car elle n'est pas fondée.

Procédure

1. Le 4 mai 2025, suite à la publication de la Classement Provisoire pour le Grand Prix de Miami, Oracle Red Bull Racing (« Red Bull ») a déposé une protestation contre la voiture 63 (George Russell) engagée par l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 (« Mercedes »). Red Bull a affirmé dans sa protestation que la voiture 63 n'avait pas respecté le règlement concernant un seul drapeau jaune (Article 26.1 a) du Règlement Sportif de la FIA) en ne ralentissant pas dans une zone de drapeau jaune unique. Les parties ont été convoquées et entendues. Les personnes suivantes étaient présentes lors de l'audience :

Au nom de Red Bull : Stephen Knowles, Gianpiero Lambiase

Au nom de Mercedes : Ron Meadows, George Russell

Au nom de la FIA : Olivier Hulot

2. Aucune des parties n'a demandé l'audition de personnes supplémentaires ni demandé des enquêtes supplémentaires.

Recevabilité

3. Les Commissaires constatent que la protestation est recevable car toutes les exigences de l'Article 13 du Code Sportif International de la FIA ont été respectées.

4. L'audience de la protestation s'est ensuite déroulée.

Les réclamations de Red Bull

5. Red Bull a affirmé que, bien que la voiture 63 ait levé le pied de l'accélérateur lorsque le drapeau jaune a été affiché, elle n'a pas réduit sa vitesse et n'a donc pas respecté les exigences de l'Article 26.1 a) du Règlement Sportif.

6. À leur avis, « vitesse discerniblement réduite » tel que requis par le règlement signifie passer la zone de drapeau jaune à une vitesse absolue inférieure à la vitesse avant d'entrer dans la zone de drapeau jaune.

7. Ils ont déclaré que le pilote de la voiture 1 qui courait directement derrière la voiture 63 l'avait fait.

Arguments de Mercedes en défense :

8. Mercedes a soutenu que la pratique courante acceptée par toutes les équipes et la FIA était et est toujours que lever considérablement l'accélérateur dans une zone de drapeau jaune est considéré comme une réaction appropriée et ils ont donc respecté les règlements pertinents.

9. Le pilote de la voiture 63 a déclaré qu'il avait vu le drapeau jaune unique et la voiture en panne à côté de la piste et avait donc levé considérablement l'accélérateur pour réagir au drapeau jaune.

10. L'équipe a en outre affirmé que la levée de la voiture 63 était plus significative que celle observée chez d'autres voitures.

Conclusions des Commissaires

11. Il est évident à partir des images embarquées ainsi que de la télémétrie que la voiture 63 a levé l'accélérateur en passant dans la zone de drapeau jaune. L'accélérateur a été levé d'environ 25 % ce qui a entraîné une réduction du couple d'environ 30 %.

12. L'Article 26.1. a) exige que le pilote ait « réduit sa vitesse de manière discernible » dans une zone de drapeau jaune, mais ne précise pas si cela signifie réduire la vitesse absolue ou réduire la vitesse par rapport à la vitesse de course normale dans la partie du circuit concernée.

13. La vitesse de la voiture 63 dans la zone de drapeau jaune était considérablement plus lente que la vitesse de course normale, mais la vitesse absolue en passant dans la zone de drapeau jaune a légèrement augmenté.

14. Les Commissaires déterminent que l'exigence de l'Article 26.1 a) concernant la réduction de vitesse dans une zone de drapeau jaune ne peut concerner qu'une réduction relative à la vitesse de course normale car la réduction de la vitesse absolue peut, selon la partie du circuit où le drapeau jaune est affiché, représenter une conformité ou une non-conformité avec le règlement, tandis qu'une réduction de la vitesse relative indique toujours que le pilote a reconnu et respecté le drapeau jaune. Par exemple, dans une zone de freinage, la vitesse absolue peut être réduite sans nécessairement respecter le règlement.

Décision

15. La protestation est rejetée car elle n'est pas fondée.
16. Le dépôt de la protestation est confisqué.

Il est rappelé aux concurrents qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des Commissaires, conformément à l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et au Chapitre 4 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.

Les décisions des Commissaires sont prises indépendamment de la FIA et se fondent uniquement sur les règlements pertinents, les directives et les preuves présentées.

Felix Holter Mathieu Remmerie
Derek Warwick Steve Pence

Les Commissaires