Infraction
Communiqué publié le 03/05/2025 à 01:13
Doc 26 - Infraction - Voiture 1 - Qualifications Sprint SC2-SC1 Temps
Details
Qualifications Sprint / États-Unis.
Faits constatés le 03/05/2025 à 16:54
La voiture 1 a dépassé le temps limite entre les lignes de la Voiture de Sécurité.
Faits constatés le 03/05/2025 à 16:54
La voiture 1 a dépassé le temps limite entre les lignes de la Voiture de Sécurité.
Règlement enfreint
Violation de l'article 33.4 du Règlement Sportif de la Formule 1 de la FIA et non-conformité avec les instructions du Directeur de Course (point 1, document 10).
Description des faits
Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), le représentant de l'équipe et ont examiné des vidéos, des chronométrages, des télémétries et des vidéos embarquées et ont déterminé ce qui suit : la voiture 1 était environ 6 secondes au-dessus du temps minimum requis entre les lignes de Voiture de Sécurité 1 et 2 pendant un tour en SQ2, mais a respecté cette exigence lors de tous les autres tours.
La télémétrie a montré que le pilote roulait à une vitesse constante tout au long du tour sans aucune autre voiture à proximité, comme s'il gérait le delta à environ 6 secondes du nombre pertinent.
Lors de l'audience, l'équipe a indiqué qu'en raison d'une programmation erronée dans la voiture, le temps delta affiché dans la voiture présentait un décalage de 6 secondes et alors que le pilote gérait le delta affiché, il était constamment environ 6 secondes au-dessus du temps minimum. L'équipe a identifié le problème à la fin du premier tour de décélération et a immédiatement instruit le pilote de gérer sa vitesse de manière à être min. 6 secondes en dessous du temps delta affiché dans la voiture, ce qu'il a fait lors de tous les tours suivants. Ceci a été confirmé par la télémétrie. Nous reconnaissons que, bien qu'il y ait eu une violation du règlement, VER n'a pas conduit «inutilement lentement» sur la base des informations qu'il avait dans la voiture et n'a gêné aucune autre voiture ni créé de situation dangereuse et par conséquent, nous déterminons qu'une pénalité pour le pilote n'est pas justifiée. Cependant, une Réprimande est délivrée à l'équipe car elle est responsable de s'assurer que les informations de chronométrage correctes sont affichées dans la voiture. nIl convient de noter que dans d'autres circonstances, une pénalité plus sévère pourrait être appliquée pour une infraction similaire.
La télémétrie a montré que le pilote roulait à une vitesse constante tout au long du tour sans aucune autre voiture à proximité, comme s'il gérait le delta à environ 6 secondes du nombre pertinent.
Lors de l'audience, l'équipe a indiqué qu'en raison d'une programmation erronée dans la voiture, le temps delta affiché dans la voiture présentait un décalage de 6 secondes et alors que le pilote gérait le delta affiché, il était constamment environ 6 secondes au-dessus du temps minimum. L'équipe a identifié le problème à la fin du premier tour de décélération et a immédiatement instruit le pilote de gérer sa vitesse de manière à être min. 6 secondes en dessous du temps delta affiché dans la voiture, ce qu'il a fait lors de tous les tours suivants. Ceci a été confirmé par la télémétrie. Nous reconnaissons que, bien qu'il y ait eu une violation du règlement, VER n'a pas conduit «inutilement lentement» sur la base des informations qu'il avait dans la voiture et n'a gêné aucune autre voiture ni créé de situation dangereuse et par conséquent, nous déterminons qu'une pénalité pour le pilote n'est pas justifiée. Cependant, une Réprimande est délivrée à l'équipe car elle est responsable de s'assurer que les informations de chronométrage correctes sont affichées dans la voiture. nIl convient de noter que dans d'autres circonstances, une pénalité plus sévère pourrait être appliquée pour une infraction similaire.
Décision des commissaires de la FIA
Réprimande à l'équipe.
Commissaires de la FIA : Derek Warwick Steve Pence Felix Holter Mathieu Remmerie
Commissaires de la FIA : Derek Warwick Steve Pence Felix Holter Mathieu Remmerie
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