Document 43 - Inspection de Sprint

Faits constatés le 22/08/2026 à 14:30
GRAND PRIX DES PAYS-BAS 2026
21 - 23 août 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant le Sprint :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 10h50 et avant le début du Sprint :

Mercedes :

Voiture 12 : Appuie-tête

La flexibilité du plancher central a été vérifiée sur la voiture numéro 03.

La flexibilité de la planche de fond a été vérifiée sur la voiture numéro 03.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 10 et analysé pendant le Sprint.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 10 et analysé pendant le Sprint.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes des pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière côté gauche et côté droit a été vérifiée sur toutes les voitures.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière côté gauche et côté droit a été vérifiée pour les voitures numéros 81, 12, 44, 23, 41, 87, 27, 10 et 43.

Après le Sprint :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro - Voiture - Pilote

De : Le Délégué Technique de la FIA Formula 1
À : Les Commissaires
Document 43
Date : 22 août 2026
Heure : 14:30

81 McLaren Mercedes - Oscar Piastri
01 McLaren Mercedes - Lando Norris
63 Mercedes - George Russell
12 Mercedes - Kimi Antonelli
03 Red Bull Racing RB Ford - Max Verstappen
30 Red Bull Racing RB Ford - Liam Lawson
16 Ferrari - Charles Leclerc
44 Ferrari - Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes - Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes - Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford - Arvid Lindblad
22 Racing Bulls RB Ford - Yuki Tsunoda
18 Aston Martin Aramco Honda - Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Honda - Fernando Alonso
31 Haas Ferrari - Esteban Ocon
87 Haas Ferrari - Oliver Bearman
05 Audi - Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes - Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes - Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari - Sergio Perez
77 Cadillac Ferrari - Valtteri Bottas

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur la voiture numéro 16 :

- Corps de plancher - Article C3.5.1
- Pied de plancher - Article C3.5.2
- Paroi latérale de plancher - Article C3.5.3
- Planche de fond - Article C3.5.5
- Bavette de plancher - Article C3.5.6
- Dispositif de bord d'attaque de plancher - Article C3.5.7
- Coin de plancher - Article C3.5.10
- Composants auxiliaires de plancher - Article C3.5.13
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis central - Article C3.7.3
- Arceau de sécurité - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton latéral - Article C3.8.1
- Capot moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils d'aile avant - Article C3.10.1
- Corps de la plaque d'extrémité de l'aile avant - Article C3.10.2
- Plaque de pied extérieure de l'aile avant - Article C3.10.3
- Plaque de pied intérieure de l'aile avant - Article C3.10.4
- Aileron de la plaque d'extrémité de l'aile avant - Article C3.10.5
- Profils d'aile arrière - Article C3.11.1
- Corps de la plaque d'extrémité de l'aile arrière - Article C3.11.2
- Renfort d'aile arrière - Article C3.11.3
- Pylône d'aile arrière - Article C3.11.4
- Composants auxiliaires d'aile arrière - Article C3.11.7

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la session de qualification a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la session de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de vérification des calibrations des débitmètres de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux d'énergie de carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux d'énergie partiel de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La pression de l'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les taux de réduction de puissance PU et MGU-K ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le code du capteur DC et les sommes de vérification de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge ES sur piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance maximale MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

Les sommes de vérification des châssis de la FIA ont été vérifiées sur toutes les voitures participant au Sprint.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de direction de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ du Sprint de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ du Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n’a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début du Sprint.

Le temps de transition du système d'ajustement des ailes avant maximale a été vérifié sur toutes les voitures.

Le temps de transition du système d'ajustement des ailes arrière maximale a été vérifié sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant le Sprint ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant le Sprint aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 44 et 10.

Les échantillons de carburant ont été vérifiés pour la densité et analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient les mêmes que ceux qui avaient été approuvés pour l’utilisation par les compétiteurs concernés avant la Compétition. De plus, le changement de densité des échantillons de carburant prélevés aujourd'hui était dans les limites autorisées.

L'échantillon d'huile moteur a été analysé par spectroscopie FTIR et viscométrie. Le résultat des analyses FTIR montre que l'huile échantillonnée était conforme à l'échantillon d'huile moteur de référence qui avait été approuvé pour l'utilisation par le compétiteur concerné avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes aux Règlements Techniques de la FIA Formule 1 2026.

Le Délégué Technique de la FIA Formula 1
Jo Bauer