Doc 58 - Infraction - Voiture 27 - Libération dangereuse

Course / BAH.
Faits constatés le 04/10/2026 à 21:10
Acte dangereux lors de l'arrêt au stand entraînant une situation dangereuse.

Violation de l'article 12.2.1.h du Code Sportif International de la FIA.

Les Commissaires ont entendu le représentant de l'équipe et examiné les preuves vidéo et les vidéos embarquées.

Lors de l'arrêt aux stands de la voiture 27 (HUL), le système de libération automatisé a initialement affiché un feu vert après que les quatre clés à roue ont été retirées des écrous de roue et que les mécaniciens respectifs avaient activé le système de libération.

Cependant, un mécanicien se trouvait toujours devant la voiture près de la roue avant gauche après avoir ajusté l'aileron avant.

L'équipe a expliqué que sa procédure de libération intègre une vérification de sécurité manuelle supplémentaire par un contrôleur. Lorsque le membre de l'équipe responsable a observé que le mécanicien se trouvait toujours devant la roue avant gauche, le signal de libération a été immédiatement changé en rouge.

HUL a initialement commencé à s'éloigner de la position de l'arrêt aux stands en réponse au feu vert. Cependant, il s'est immédiatement rendu compte que le feu était revenu au rouge alors que le mécanicien était toujours devant la voiture et a réagi rapidement en arrêtant la voiture avant qu'elle ne quitte complètement la position de l'arrêt aux stands. Il a été considéré si le signal vert initial constituait en lui-même une libération dangereuse. L'article B1.6.2 définit quand une voiture est considérée comme étant libérée de sa position d'arrêt aux stands désignée. Le point pertinent est lorsque l'essieu arrière a dépassé la position occupée auparavant par l'essieu avant alors que la voiture était immobile dans sa position d'arrêt désignée.

En conséquence, bien que le signal vert initial ait été donné prématurément et créé une situation dangereuse, la voiture n'a pas été "libérée" au sens de l'article B1.6.2 tant que cette situation existait. Les Commissaires déterminent donc qu'aucune libération dangereuse n'a eu lieu.

Dans ce cas, bien que le signal vert initial ait été donné prématurément, la procédure de sécurité de secours de l'équipe a fonctionné comme prévu et le signal est retourné au rouge avant que la voiture ne soit libérée de sa position d'arrêt aux stands. Néanmoins, le signal vert prématuré automatique a créé une situation dangereuse.

Alors que les Commissaires déterminent que les circonstances ne constituaient pas une libération dangereuse, le signal vert prématuré a néanmoins créé une situation dangereuse impliquant un mécanicien de l'équipe. Les Commissaires imposent donc une amende de 30 000 € au Concurent, dont 20 000 € avec sursis pour le reste de la saison 2026, sous réserve qu'il n'y ait pas d'autre infraction similaire. L'élément substantiel avec sursis est destiné à encourager le Concurrent à revoir et, le cas échéant, améliorer ses procédures de libération afin de prévenir la récurrence d'une telle situation dangereuse.

Chapitre 5 des Règlements judiciaires et disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.

Pedro Lamy Mazen Al Hilli