Document 59 - Infraction - Voiture 1 - Conduite présumée erratique

Course / BAH.
Faits constatés le 04/10/2026 à 21:46
Conduite erratique sous conditions de voiture de sécurité.

Violation des Articles B5.13.2a du Règlement de la F1 de la FIA et de l'Appendice L, Chapitre IV, Articles 2 e) du Code Sportif International.

Les Commissaires ont entendu le pilote de la Voiture 1 (Lando Norris), le représentant de l'équipe et ont examiné les preuves vidéo et vidéo embarquée.

En suivant la voiture de sécurité, NOR a approché le virage 1 derrière un groupe de voitures. La voiture 63 (George Russell) s'était arrêtée en raison d'un problème mécanique avant le virage 1, ce qui a causé le ralentissement des voitures devant NOR. NOR a expliqué qu'en raison du soleil bas et des conditions de visibilité en résultant, il était difficile de reconnaître que les voitures devant avaient commencé à ralentir plus tôt que prévu normalement.

NOR a donc mal jugé sa vitesse de rapprochement et a approché les voitures devant lui trop rapidement. Lorsqu'il s'en est rendu compte, il a freiné brusquement et a délibérément tourné à gauche, sur les vibreurs, puis dans le bac à gravier afin d'éviter le contact avec les voitures devant. En montant sur les vibreurs, NOR a réduit l'adhérence disponible pour freiner, ce qui a encore limité sa capacité à ralentir la voiture. Ce faisant, NOR a momentanément dépassé la voiture 81 (Oscar Piastri), qui était directement devant lui. Les Commissaires ont considéré si cela constituait un dépassement pendant que la voiture de sécurité était déployée. Bien que NOR ait momentanément dépassé PIA, cela s'est produit uniquement parce que NOR a quitté la piste en prenant une mesure d'évitement. PIA a immédiatement repassé NOR pendant que NOR était hors piste. Les Commissaires ont donc déterminé que cela ne constituait pas une manœuvre de dépassement et n'ont pris aucune autre mesure à cet égard. Ils ont également considéré que, particulièrement en conduisant derrière la voiture de sécurité, NOR aurait dû gérer l'écart avec les voitures devant et sa vitesse de rapprochement avec plus de soin. Les conditions de visibilité prédominantes étaient des circonstances que NOR aurait dû prendre en compte pour déterminer une vitesse et un écart appropriés pour
Les Commissaires les voitures devant, plutôt qu'une raison excusant la conduite résultante. Le besoin de freiner brusquement et d'effectuer une manœuvre d'évitement dans le gravier a démontré que NOR n'avait pas maintenu une marge appropriée dans les circonstances. Ils ont donc déterminé que NOR avait conduit de manière erratique en violation de l'Article B5.13.2a du Règlement de la F1 de la FIA. Une telle situation ne devrait pas se produire en conduisant derrière la voiture de sécurité, et NOR était tenu de maintenir une marge suffisante avec les voitures devant. Cependant, en tenant compte du fait que NOR a réagi rapidement une fois qu'il a reconnu la situation et a réussi à éviter le contact, les Commissaires considèrent qu'une réprimande est appropriée. Ils ont séparément pris en compte le retour en piste de NOR. Bien que la voiture 18 (Lance Stroll) était relativement proche, NOR est revenu progressivement et sans obliger STR à prendre des mesures d'évitement ou à créer une situation dangereuse. Les Commissaires ont donc déterminé que le retour était sûr. Ils ont également examiné si, après être revenu sur la piste, NOR avait dépassé STR pendant que la voiture de sécurité était déployée. Les preuves vidéo ont montré que, lorsque NOR revenait du gravier, il avait déjà franchi la ligne blanche avec au moins une roue et, à ce titre, était de retour en piste. À ce moment-là, il était devant STR et à aucun moment NOR n'a dépassé STR. Au contraire, STR s'est approché de NOR tandis que NOR était déjà en train de retourner sur la piste. Les Commissaires ont donc déterminé que NOR n'avait pas dépassé STR sous les conditions de la voiture de sécurité et, en tant que tel, n'ont pris aucune autre mesure pour cette partie de l'incident.

En conséquence, les Commissaires infligent une réprimande à NOR pour conduite erratique. Aucune autre mesure n'est prise en ce qui concerne le retour en piste ou le dépassement présumé pendant que la voiture de sécurité était déployée.

Chapitre 5 du Règlement judiciaire et disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.

Pedro Lamy Mazen Al Hilli