Doc 21 - Nouveaux éléments de PU pour cette compétition

Faits constatés le 05/07/2025 à 11:52
GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE 2025
04 - 06 juillet 2025

De : Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Commissaires sportifs
Document 21
Date : 05 juillet 2025
Heure : 11:52
Titre : Rapport du Délégué Technique
Description : Nouveaux éléments du PU pour cette compétition
Document joint : 12 GBR GP 25 TDR6.pdf
Jo Bauer

GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE 2025
04 - 06 juillet 2025

De : Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Commissaires sportifs
Date : 05 juillet 2025

RAPPORT DU DÉLÉGUÉ TECHNIQUE

Les pilotes suivants utilisent un nouveau moteur à combustion interne (ICE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote ICE précédemment utilisé
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2

Le moteur à combustion interne utilisé par les pilotes ci-dessus est l'un (1) des quatre (4) nouveaux moteurs à combustion interne autorisés pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent un nouveau turbocompresseur (TC) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote TC précédemment utilisé
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2

Le turbocompresseur utilisé par les pilotes ci-dessus est l'un (1) des quatre (4) nouveaux turbocompresseurs autorisés pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent un nouveau groupe motopropulseur, unité de récupération de chaleur (MGU-H) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote MGU-H précédemment utilisé
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2

L'unité de récupération de chaleur utilisée par les pilotes ci-dessus est l'une (1) des quatre (4) nouvelles unités de récupération de chaleur autorisées pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent un nouveau groupe motopropulseur, unité de récupération cinétique (MGU-K) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote MGU-K précédemment utilisé
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2

L'unité de récupération cinétique utilisée par les pilotes ci-dessus est l'une (1) des quatre (4) nouvelles unités de récupération cinétique autorisées pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise un nouveau système de stockage d'énergie (ES) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote ES précédemment utilisé
04 McLaren Mercedes Lando Norris 1

Le système de stockage d'énergie utilisé par Lando Norris est l'un (1) des deux (2) nouveaux systèmes de stockage d'énergie autorisés pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilise une nouvelle électronique de contrôle (CE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote ECE précédemment utilisé
04 McLaren Mercedes Lando Norris 1

L'électronique de contrôle utilisée par Lando Norris est l'une (1) des deux (2) nouvelles électroniques de contrôle autorisées pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Les pilotes suivants utilisent un nouveau système d'échappement (EX) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote EX précédemment utilisé
23 Williams Mercedes Alexander Albon 2
55 Williams Mercedes Carlos Sainz 2

Le système d'échappement utilisé par les pilotes ci-dessus est l'un (1) des huit (8) nouveaux systèmes d'échappement autorisés pour la saison 2025 du Championnat, conformément à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.