Doc 50 - Contrôle Technique de Course

Faits constatés le 06/07/2025 à 19:42
GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE 2025
04 - 06 juillet 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Un test de déflexion de la surface principale de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 87.

Un test de déflexion de l'extrémité de la surface principale de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 87.

Un test de déflexion du volet de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 87.

L'aileron avant de la voiture numéro 05 a été scanné numériquement et les données scannées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

La plage réglable du volet d'aileron avant de la voiture numéro 05 a été vérifiée numériquement.

La hauteur du gurney de l'aileron avant des voitures numéros 87, 27 et 05 a été vérifiée.

La hauteur du gurney de l'aileron arrière des voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 22, 18, 14, 10, 43, 23, 55, 27 et 05 a été vérifiée.

Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur les voitures numéros 01 et 14.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes de pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant gauche et droit, ainsi que des pneus arrière, a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :
De : Le Délégué Technique de la FIA pour la Formule 1
À : Les Commissaires
Document 50
Date : 06 juillet 2025
Heure : 19:42

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Honda RBPT Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
10 Alpine Renault Pierre Gasly
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
23 Williams Mercedes Alexander Albon
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéro 81, 10 et 27 :

- Carrosserie du plancher - Article TR 3.5.1
- Clôtures du plancher - Article TR 3.5.2
- Aile de bord du plancher - Article TR 3.5.3
- Nez - Article TR 3.6.1
- Châssis avant - Article TR 3.6.2
- Châssis central - Article TR 3.6.3
- Boîtier de rétroviseur - Article TR 3.6.4
- Ponton - Article TR 3.7.1
- Panneau Coke - Article TR 3.7.2
- Capot moteur - Article TR 3.7.3
- Arrière - Article TR 3.8.1
- Profils de l'aileron avant - Article TR 3.9.1
- Corps de l'endplate de l'aileron avant - Article TR 3.9.2
- Extrémité de l'aileron avant - Article TR 3.9.3
- Aileron de plongée de l'aileron avant - Article TR 3.9.4
- Endplate de l'aileron avant - Article TR 3.9.5
- Profils de l'aileron arrière - Article TR 3.10.1
- Pylônes - Article TR 3.10.2
- Poutre de l'aileron arrière - Article TR 3.10.3
- Corps de l'endplate de l'aileron arrière - Article TR 3.10.4
- Extrémité de l'aileron arrière - Article TR 3.10.5
- Endplate de l'aileron arrière - Article TR 3.10.7

L'usure de la planche et du sabot a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 18, 14, 10, 87, 23 et 27.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle pour la calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique en charge partielle de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plenum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique des fluides d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.
Les codes et sommes de contrôle de calibration IVT ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge d'état ES en piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie au tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que le système ES n'était pas chargé pendant que la voiture était en stationnement dans les stands.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle FIA du châssis a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les alertes de température des freins ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture classée n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les mesures d'oscillation aérodynamique ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur les voitures numéros 55 et 27.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes au Règlement Technique de la Formule 1 FIA 2025.

Le Délégué Technique de la FIA pour la Formule 1
Jo Bauer