Doc 65 - Corrigé - Infraction au Sprint - Voiture 30 - Provoquer une Collision (Avec Voiture 87 au V4)

Faits constatés le 09/11/2025 à 11:03
Provoquer une collision au virage 4.

Infraction à l'annexe L, Chapitre IV, Article 2 d) du Code Sportif International. Décision : pénalité de temps de 5 secondes.
1 point de pénalité (total de 7 pour la période de 12 mois).

Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 30 (Liam Lawson), le pilote de la voiture 87 (Oliver Bearman), les représentants de l'équipe et ont examiné les vidéos ainsi que les preuves vidéo embarquées.

Lors du premier tour, la voiture 30 (LAW) a tenté de dépasser la voiture 87 (BEA) par l'intérieur (côté gauche) en abordant le virage 4. Après l'apex, les deux voitures sortant du virage, il y a eu un contact entre elles.

Dans le virage 4, la voiture 30, légèrement décalée à côté de la voiture 87, s'est légèrement déplacée vers la droite, tandis que la voiture 87, suivant la trajectoire naturelle du virage à gauche, s'est légèrement dirigée vers la voiture 30. En conséquence, la roue arrière gauche de la voiture 87 s'est accrochée avec la roue avant droite de la voiture 30, causant un tête-à-queue de la voiture 87. Les deux voitures ont pu continuer la course par la suite.

Les preuves vidéo des caméras du circuit et les images embarquées n'ont pas clairement établi si l'essieu avant de la voiture 30 était au moins momentanément aux côtés du rétroviseur de la voiture 87 avant l'apex, encore moins si ce chevauchement était maintenu à l'apex, comme cela est requis par les Directives de Conduite pour qu'une voiture attaquant à l'intérieur ait droit à de l'espace de course.

D'après LAW, la collision était une conséquence directe de l'incident précédent survenu dans la ligne droite entre le virage 3 et 4 (voir Doc. 40), après lequel la voiture 30 rencontrait des problèmes de pneus plus froids et humides sur la gauche. En conséquence, LAW a déclaré avoir ressenti un sous-virage, ce qui a provoqué un léger déplacement de sa voiture vers la voiture de BEA et a entraîné le contact entre les deux voitures. Les Commissaires ont déterminé que la voiture 30 (LAW) était principalement responsable de la collision.

Cependant, les Commissaires tiennent compte des conditions de piste, du fait que LAW avait des pneus plus froids et humides et du fait que son essieu avant était presque au niveau du rétroviseur de la voiture 87, et considèrent cela comme des circonstances atténuantes. Les Commissaires appliquent donc une réduction de la pénalité standard de 10 secondes à 5 secondes, combinée à 1 point de pénalité.

Luciano Burti