Doc 11 - Soumissions de Présentation de Voiture

Faits constatés le 22/05/2026 à 09:55
GRAND PRIX DU CANADA 2026
22 - 24 mai 2026
Délégué Médias FIA Formule 1
De : Délégué Médias FIA Formule 1
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 11
Date : 22 mai 2026
Heure : 09:55
Titre : Soumissions de Présentation des Voitures
Description : Soumissions de Présentation des Voitures
En pièce jointe : Grand Prix du Canada 2026 - Soumissions de Présentation des Voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Équipe McLaren Mastercard F1

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Aile Avant
Performance - Conditionnement du flux
Nouvelle Aile Avant
Un nouveau design d'aile avant, visant à améliorer le conditionnement du flux sur toute la plage de fonctionnement, avec pour résultat une meilleure distribution de la charge aérodynamique.

2. Couvre Moteur/"Coke"
Performance - Conditionnement du flux
Nouvelle Carrosserie
Un ensemble de carrosserie révisé avec des sorties de refroidissement supplémentaires, visant à améliorer le conditionnement du flux aérodynamique vers l'arrière de la voiture.

3. Évents de Refroidissement
Spécifique au circuit - Plage de Refroidissement
Options pour les évents de refroidissement
Dans le cadre du nouvel ensemble de carrosserie, plusieurs options pour les évents de refroidissement sont disponibles pour couvrir l'ensemble de la plage de températures ambiantes prévue pour cet événement et les futurs.

4. Halo
Performance - Conditionnement du flux
Ailette sur le Halo
Une nouvelle ailette sur le dessus du halo, visant à améliorer la gestion du flux aérodynamique autour du cockpit et du capot moteur central.

5. Plaque d'Extrémité de l'Aile Arrière
Performance - Charge Locale
Plaque d'extrémité de l'aile arrière révisée
Modification de la géométrie de la plaque d'extrémité de l'aile arrière, entraînant un changement dans la distribution de la charge et une augmentation de la charge aérodynamique locale.

6. Suspension Arrière
Performance - Conditionnement du flux
Carénages de Suspension Arrière Révisés
Petite modification des carénages de suspension arrière visant à améliorer le conditionnement du flux aérodynamique et la génération de charge autour de l'angle arrière et du diffuseur.

7. Bord de Plancher
Performance - Conditionnement du flux
Dispositifs de bord de plancher révisés
Itération sur les dispositifs de bord de plancher visant à améliorer le conditionnement général du plancher et la génération de charge aérodynamique sur le plancher et le diffuseur.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada 2026
*Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1*

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne (min 20, max 100 mots)

1. Aile Avant
Performance - Conditionnement du flux
Éléments extérieurs de l’aile avant abaissés et prolongés jusqu'à la plaque inférieure.
Le prolongement des éléments de l'aile avant jusqu'à la plaque inférieure, avec l'ajout de strakes, résulte en des structures de flux plus robustes, améliorant le flux vers l'arrière de la voiture et générant plus de force d'appui.

2. Plaque d'Extrémité de l'Aile Avant
Performance - Conditionnement du flux
Plaque d'extrémité et plaque inférieure de l'aile avant ajustées pour s'adapter aux changements ci-dessus. Strakes ajoutés à la plaque inférieure. Cambrure du plan de plongée ajustée.

3. Angle Avant
Performance - Conditionnement du flux
Cambrure réduite de la lèvre supérieure du "caketin" avant.
La réduction de la cambrure de la lèvre supérieure améliore la robustesse des structures de flux dans l'enveloppe de fonctionnement, améliorant le flux d'entrée vers l'aile arrière.

4. Angle Avant
Spécifique au circuit - Plage de Refroidissement
Taille des entrées et sorties augmentée.
En raison des fortes demandes de freinage à Montréal - l'augmentation de la taille des entrées et sorties du conduit accroît le flux massique vers les disques, permettant un meilleur refroidissement.

5. Bord Plancher
Performance – Charge Locale
Éléments re-profilés
Éléments re-profilés pour améliorer la distribution locale de la pression et réduire les séparations aux extrémités de l'enveloppe de fonctionnement, entraînant une augmentation de la charge locale.

6. Coin de Plancher
Performance - Conditionnement du flux
Fentes supplémentaires
Ré-optimisation de la disposition des fentes du coin de plancher pour augmenter à la fois la charge locale et améliorer le flux vers le diffuseur, augmentant ainsi la charge arrière.

7. Corps de Plancher
Performance – Charge Locale
Toit du diffuseur re-profilé
En re-profilant le toit du diffuseur et la paroi latérale, nous améliorons la qualité du flux en surface dans toute l’enveloppe de fonctionnement et générons plus de charge locale.

8. Coin Arrière
Performance – Charge Locale
Redistribution de l'envergure et de la position des ailerons arrière
Corde et position des ailerons du "caketin" arrière ré-optimisés pour améliorer le contrôle du flux local et la performance du diffuseur.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Oracle Red Bull Racing

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Équilibre de l'Aile Avant
Révision des éléments des volets de l'aile avant
Les deuxième et troisième éléments de l’aile avant formant les ensembles de volets sont révisés pour modifier la gamme d’équilibre aérodynamique disponible pour les prochains circuits.

2. Coin Avant
Fiabilité
Géométrie de sortie du conduit de frein révisée
Les deux circuits suivants du calendrier nécessitant un meilleur refroidissement des groupes de frein, un conduit de sortie agrandi a été produit pour améliorer le refroidissement.

3. Plancher
Performance – Charge Locale
Découpe du bord du "bib" et dispositifs de plancher avant révisés
Pour optimiser davantage à la fois le "bib" et les dispositifs de plancher avant, une découpe a été appliquée au premier et un léger renfort de cambrure a été apporté au second, ce qui augmente la charge locale.

4. Couvre-Moteur
Fiabilité
Option de panneau de sortie de refroidissement
Compte tenu des prévisions pour Montréal, un panneau de sortie de radiateur fermé a été créé avec les étapes de louvre nécessaires pour la course à Miami maintenant fermées.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
SCUDERIA FERRARI HP

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
*Williams*

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Coin Avant
Spécifique au circuit - Plage de Refroidissement
Nouvelle géométrie de la prise FBD avec une zone de sortie re-profilée.
Pour répondre aux exigences du circuit Gilles-Villeneuve, une nouvelle géométrie FBD sera introduite, offrant un niveau accru de refroidissement global du système de freinage.

2. Suspension Avant
Performance - Conditionnement du flux
Surfaces de carénage de suspension révisées, avec des changements de corde et d'incidence sur toute leur portée.
De concert avec la géométrie FBD mise à jour, de nouveaux carénages de suspension seront disponibles pour améliorer les interactions locales sur le coin avant et donc en aval sur le reste de la voiture.

3. Tuyau d'Échappement
Performance – Charge Locale
Pipe d'échappement repositionnée
Suite à une mise à jour introduite au précédent GP de Miami, une nouvelle étape sur le système d'échappement sera évaluée pour offrir un couplage amélioré avec les composants aérodynamiques environnants.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Visa Cash App Racing Bulls

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Corps du Plancher
Performance - Charge Locale
Nouvelle géométrie du plancher principal
Une nouvelle géométrie de plancher entraînant une augmentation efficace de la force d'appui générée par le dessous de la voiture, sur une gamme de conditions de fonctionnement.

2. Coin Arrière
Performance – Conditionnement du flux
Dispositifs de Coin Arrière Reprofilés
Travaillant conjointement avec la mise à jour du plancher, les changements apportés aux dispositifs du coin arrière améliorent la gestion du flux à l'arrière de la voiture.

3. Aile en V
Performance – Charge Locale
Modifications de profil et d'incidence
En soutenant les changements apportés au plancher et autour de l'échappement, les changements de l'Aile en V aident à extraire une charge supplémentaire de l'ensemble de l'aile arrière.

4. Support de l'Échappement
Performance – Conditionnement du flux
Support de tuyau d'échappement re-profilé
La mise à jour du support de tuyau d'échappement améliore la gestion du flux autour de l'axe central de la voiture en tant que partie des changements environnants sur l'Aile en V et le plancher.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Aston Martin Aramco F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
HAAS

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Entrée de Prise d'Air Lateral
Performance - Conditionnement du flux
Entrée de Prise d'Air Latérale Révisée
La carrosserie révisée permet un sous-découpe plus prononcé le long des surfaces inférieures, ce qui, combiné à un effet de lavage descendant accru de la surface supérieure, canalise un flux d'air à haute énergie vers l'arrière de la voiture, permettant au design de plancher sur mesure de fonctionner plus efficacement.

2. Couvre Moteur/"Coke"
Performance - Conditionnement du flux
Sous-découpe et lavage descendant supérieur

3. Corps de Plancher
Performance - Charge Locale
Géométrie de plancher révisée, avec nouveau panneau de plancher, nouvelles séparations du bord de plancher et un diffuseur plus agressif favorisant un lavage ascendant et latéral
Le nouveau plancher a été développé en conjonction avec la carrosserie mise à jour. Ses géométries sont optimisées pour guider un flux d'air à haute énergie à travers le volume du plancher, améliorant le flux massif et la stabilité, et promouvant une extraction plus efficace et une génération de charge globale.

4. Suspension Arrière
Performance - Conditionnement du flux
Design optimisé du carénage de suspension
Le plancher et la carrosserie mis à jour ont requis un réalignement des carénages de suspension, permettant une amélioration du conditionnement du flux dans cette région et l'extraction d'une performance supplémentaire de l'ensemble du package.

5. Coin Arrière
Performance - Charge Locale
Géométrie d'aileron révisée sur la face intérieure du tambour
Le champ de flux entrant modifié a nécessité un réalignement des dispositifs du tambour intérieur pour maintenir leur efficacité aérodynamique et assurer une performance constante dans les conditions de flux global mises à jour.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Audi Revolut F1 Team

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Angle Avant
Spécifique au circuit - Plage de Refroidissement
Nouveau design de conduit de frein avant.
Les changements offrent un meilleur flux de refroidissement du système de freinage pour les zones de freinage importantes de ce circuit spécifique.

2. Ailette du Diffuseur du Plancher
Performance – Charge Locale
Diffuser mis à jour.
Mise à jour de la géométrie du diffuseur avec une évolution supplémentaire de sa forme visant à augmenter efficacement la charge aérodynamique à l'arrière.

3. Évents de Refroidissement
Performance – Charge Locale
Nouveaux évents de prise d'air latérale.
Pour cet événement, de nouveaux évents de prise d'air latérale sont disponibles pour permettre l'installation d'options de refroidissement plus efficaces.

4. Coin Arrière
Spécifique au circuit - Plage de Refroidissement
Nouveau design de conduit de frein arrière.
Les changements offrent un meilleur flux de refroidissement du système de freinage pour les zones de freinage importantes de ce circuit spécifique.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
BWT Alpine F1 Team

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Corps de Plancher
Performance - Charge Locale
Nouvelle géométrie de plancher et de panneau
Une toute nouvelle géométrie de plancher est lancée pour cet événement avec l'objectif d'augmenter la performance aérodynamique et l'efficacité dans toutes les conditions d'exploitation.

2. Aile Arrière
Performance - Charge Locale
Géométrie de l'aile arrière modifiée
Dans le cadre de notre programme de développement de l'aile arrière, des ajustements géométriques de notre dernière aile arrière sont introduits pour cet événement.

Présentation de la Voiture – Grand Prix du Canada
Cadillac

Mise à jour
Composant
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description de la manière dont la mise à jour fonctionne
(min 20, max 100 mots)

1. Avant
Performance - Refroidissement
Lèvre de bord d'attaque mise à jour, interne du conduit de frein et géométrie de sortie
Le profil de la lèvre de bord d'attaque du conduit FBD a été révisé pour améliorer le chargement aérodynamique global, tandis que les révisions internes du conduit et des géométries de sortie augmentent la capacité de refroidissement des freins.

2. Diffuseur
Performance – Charge Locale
Révision des détails de la bordure inférieure et du support de l’ailette du diffuseur
Une bordure de bord inférieur a été appliquée à la cascade d’aillette du diffuseur, et les détails du support ont été révisés pour augmenter la charge aérodynamique locale à l’arrière de la voiture.