Doc 61 - Contrôle technique du Sprint

Faits constatés le 23/05/2026 à 14:42
GRAND PRIX DU CANADA 2026
22 - 24 mai 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la Course Sprint :

Un coin arrière gauche de secours des voitures n°10 et 43 a été numérisé et les données numérisées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés avec des versions précédemment soumises et vérifiés pour la conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 de 2026.

L'aileron arrière et la queue de la voiture n°44 ont été numérisés et les données numérisées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés avec des versions précédemment soumises et vérifiés pour la conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 de 2026.

Des vérifications de la linéarité des palettes d’embrayage ont été effectuées sur les voitures n°63, 12 et 03.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes des pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière gauche et droite a été vérifiée sur les voitures n°81, 01, 12, 03, 16, 55, 30, 18, 14, 31 et 05.

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière gauche et droite a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la Course Sprint :

Les voitures suivantes ont été pesées :
Numéro Voiture Pilote
81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
01 McLaren Mercedes Lando Norris
De Le Délégué Technique de la F1 de la FIA
À Les Commissaires
Document 61
Date 23 mai 2026
Heure 14:42

63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
03 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
06 Red Bull Racing RB Ford Isack Hadjar
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
18 Aston Martin Aramco Honda Lance Stroll
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
27 Audi Nico Hülkenberg
05 Audi Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez
77 Cadillac Ferrari Valtteri Bottas

Les éléments aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures n°81 et 16 :
- Corps de Plancher - Article C3.5.1
- Pied de Plancher - Article C3.5.2
- Paroi Latérale du Plancher - Article C3.5.3
- Planche de Plancher - Article C3.5.5
- Dispositif de Bord d'Attaque du Plancher - Article C3.5.7
- Coin de Plancher - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis Avant - Article C3.7.2
- Châssis Central - Article C3.7.3
- Arceau de Sécurité - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Pontons - Article C3.8.1
- Capot Moteur - Article C3.8.2
- Profils de l'Aile Avant - Article C3.10.1
- Corps de l'Extrémité de l'Aile Avant - Article C3.10.2
- Plaque de Pied Externe de l'Aile Avant - Article C3.10.3
- Plaque de Pied Interne de l'Aile Avant - Article C3.10.4
- Ailette de l'Extrémité de l'Aile Avant - Article C3.10.5
- Pilône de l'Aile Avant - Article C3.10.7
- Strake de l'Aile Avant - Article C3.10.8
- Profils de l'Aile Arrière - Article C3.11.1
- Corps de l'Extrémité de l'Aile Arrière - Article C3.11.2
- Renfort de l'Aile Arrière - Article C3.11.3
- Pilône de l'Aile Arrière - Article C3.11.4
- Composants Aux. de l'Aile Arrière - Article C3.11.7

La pression de carburant de toutes les voitures lors de la séance de qualification a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur durant la séance de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de régime élevé du moteur ont été contrôlées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de l'étalonnage du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit instantané d'énergie du carburant des voitures n°81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11 et 77 a été vérifié.

Le débit d'énergie du carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La pression d'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

La vitesse maximale du turbocompresseur a été contrôlée sur toutes les voitures.

Les taux de réduction de puissance PU et MGU-K ont été vérifiés sur les voitures n°81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 10, 43, 11 et 77.

Les températures des capteurs CC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge ERS ont été contrôlées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance maximale MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les demandes du coordinateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle FIA du châssis a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les données de départ de la Sprint de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la Sprint a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé les 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la Sprint.

Le temps de transition maximal du système de réglage de l'aile avant a été vérifié sur les voitures n°01, 63, 12, 03, 06, 16, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 43, 11 et 77.

Le temps de transition maximal du système de réglage de l'aile arrière a été vérifié sur les voitures n°01, 63, 12, 03, 06, 16, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 43, 11 et 77.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures lors de la Sprint ont été vérifiées.

La pression froide des pneus a été vérifiée sur la voiture n°31.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la Sprint aujourd'hui ont été vérifiés.

Tous les poids des voitures et les éléments contrôlés se sont avérés conformes au Règlement Technique de la Formule 1 de la FIA 2026.

Le Délégué Technique de la F1 de la FIA
Jo Bauer