Document 12 - Soumissions de Présentation de Voiture

Faits constatés le 17/07/2026 à 12:08
2026 GRAND PRIX DE BELGIQUE
17 - 19 juillet 2026

Le Délégué Média de la FIA Formule 1
De la part du Délégué Média de la FIA Formule 1
À toutes les équipes, tous les officiels

Document 12
Date : 17 juillet 2026
Heure : 12:08
Titre : Soumissions de présentation des voitures
Description : Soumissions de présentation des voitures
Annexe : 2026 Grand Prix de Belgique - Soumissions de présentation des voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Équipe McLaren Mastercard F1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile arrière
Performance - Conditionnement du flux
Modification de la plaque d'extrémité
Un léger ajustement de la plaque d'extrémité de l'aile arrière qui améliore le conditionnement du flux et les caractéristiques aérodynamiques sur toute la plage de fonctionnement.
2. Aile arrière
Spécifique au circuit – Réduction de traînée
Nouvel ensemble d'aile arrière
Un nouvel ensemble d'aile arrière spécialement conçu pour l'augmentation isochrone de ce circuit, entraînant une réduction efficace de la traînée en ligne droite et en mode virage.

Présentation des Voitures – 2026 Grand Prix de Belgique
*Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile arrière
Spécifique au circuit - Gamme de traînée
Réduction du cambre des éléments de l'aile supérieure
Le cambre de l'élément supérieur de l'aile a été réduit pour baisser la portance locale et la traînée à un niveau adapté à Spa L/D.
2. Coin arrière
Performance - Charge locale
Position et envergure des ailettes du tambour arrière
Optimisation de la position et de l'envergure des ailettes du tambour arrière autour des flux entrants évolutifs et des besoins en charge locale – amélioration de la robustesse à travers l'enveloppe de fonctionnement.
3. Aile avant
Plaque d'extrémité
Performance - Conditionnement du flux
Augmentation du cambre du bord supérieur de la plaque d’extrémité
L'augmentation du cambre du bord supérieur de la plaque d’extrémité améliore les performances de l'aile avant tout au long de l'enveloppe de fonctionnement, améliorant ainsi le flux entrant vers l'arrière de la voiture.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Oracle Red Bull Racing

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile arrière
Performance - Charge locale
Profils des pylônes révisés
Étant donné que les pylônes, selon la réglementation, entrent désormais en contact avec la partie inférieure de l'aile principale, l'interface est sensible et a été révisée avec des changements de pylônes aux profils d'éléments existants cherchant à extraire plus de charge tout en maintenant la stabilité du flux.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
SCUDERIA FERRARI HP

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Williams

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Coin arrière
Spécifique au circuit - Gamme de traînée
Ensemble d'ailettes de conduit de frein arrière révisé
Pour répondre aux exigences du circuit de Spa-Francorchamps, nous avons réduit la charge sur le coin arrière, ce qui offre une amélioration locale de l'efficacité.
2. Corps du plancher
Spécifique au circuit - Gamme de traînée
Une retouche locale a été appliquée au corps principal du plancher
Une nouvelle modification spécifique au circuit, altérant l'équilibre entre portance et traînée à l'arrière du plancher principal.
3. Corps du plancher
Performance - Conditionnement du flux
Un profil principal de plancher mis à jour qui ajoute du volume à la partie centrale du diffuseur
Pour modifier la distribution du volume d'expansion du diffuseur dans toute l'enveloppe de fonctionnement de la voiture, une nouvelle surface du corps de plancher a été introduite.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Visa Cash App Racing Bulls

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Capot Moteur/Coke
Performance – Conditionnement du flux
Carrosserie supérieure et pontons mis à jour
Le profil des pontons a été modifié pour améliorer le contrôle du flux d'air autour des côtés de la voiture.
2. Arceau
Performance – Conditionnement du flux
Forme d'entrée de l’arceau révisée
Un arceau plus étroit a été introduit, ce qui améliore la qualité du flux d'air atteignant l'arrière de la voiture et l'aile arrière.
3. Coin avant
Performance – Conditionnement du flux
Ensemble de tambours de frein mis à jour
Des modifications détaillées des composants du tambour de frein avant améliorent la gestion du flux d'air à l'avant de la voiture.
4. Aile arrière
Performance – Charge locale
Nouvel ensemble d'aile arrière supérieure
Plusieurs changements aux profils du plan principal et des volets permettent à l'aile arrière de générer de la portance plus efficacement, améliorant ainsi les performances à Spa et sur d'autres circuits.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Aston Martin Aramco F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
*TGR HAAS F1 TEAM*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile avant
Performance - Charge locale
Profils révisés et géométrie des pylônes
Une géométrie de l'aile avant révisée a été introduite pour augmenter la charge aérodynamique locale tout en maintenant l'efficacité aérodynamique, améliorant le contrôle du flux d'air et la performance générale de l'avant dans une gamme de conditions de fonctionnement.
2. Plaque d’extrémité de l’aile avant
Performance - Conditionnement du flux
Géométrie de la plaque d’extrémité révisée
Une géométrie de plaque d’extrémité de l'aile avant révisée a été introduite pour compléter les profils mis à jour de l'aile avant, optimisant le contrôle local du flux d'air et maintenant l'efficacité aérodynamique de l'ensemble de l'aile avant.
3. Coin avant
Performance - Charge locale
Modifications géométriques marginales au déflecteur
Une configuration du coin avant, spécifique au circuit, a été mise à disposition, offrant une flexibilité supplémentaire pour mieux correspondre aux exigences de charge aérodynamique de ce circuit.
4. Aile d'huile
Performance - Réduction de traînée
Géométrie révisée de l’aile arrière inférieure
Une nouvelle configuration de l’aile arrière inférieure a été introduite comme option spécifique au circuit, offrant une flexibilité supplémentaire pour aligner les caractéristiques aérodynamiques de la voiture avec les exigences de ce lieu et optimiser la performance globale.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Audi Revolut F1 Team

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile arrière
Spécifique au circuit – Gamme de traînée
Ensemble de cluster supérieur de l'aile arrière
Un ensemble d’aile arrière spécifique au circuit a été introduit pour aligner la configuration aérodynamique avec les exigences de l'événement à venir.
2. Diffuseur
Performance – Charge locale
Ailette latérale du diffuseur
Un affinement mineur a été apporté au diffuseur dans le cadre du programme de développement aérodynamique en cours. La mise à jour vise à améliorer le comportement aérodynamique du champ de flux environnant.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
BWT Alpine F1 Team

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Halo
Performance – Conditionnement du flux
Carénage de halo reprofilé avec une ailette supplémentaire
Le halo a été redesigné pour améliorer la gestion du flux en aval et fournir une charge aérodynamique vers l'arrière de la voiture.

Présentation des Voitures – Grand Prix de Belgique
Cadillac

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Plaque de bout d’aile avant
Performance – Conditionnement du flux
Surfaces de pointe et aubes de déviation de la Plaque d'extrémité avant révisées, et ajout d’une ailette horizontale au corps de la plaque d'extrémité
La géométrie de la plaque d’extrémité avant révisée améliore la qualité du flux vers l’avant du plancher, augmentant la charge aérodynamique générée dans cette zone sur toute la gamme de hauteur de conduite opératoire.