Doc 30 - Infraction - Voiture 27 - Manquement à ralentir sous les doubles drapeaux jaunes

Faits constatés le 17/07/2026 à 18:55
Ne pas avoir ralenti sous les doubles drapeaux jaunes.

Infractions à l'Annexe H, Article 2.5.5 b) du Code Sportif International et B1.8.4b du Règlement FIA F1.

Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 27 (Nico Hülkenberg), le représentant de l'équipe et ont examiné les données de positionnement et de signalisation, les vidéos, les chronos, les télémétries et les preuves vidéo embarquées.

Durant la séance, une voiture était arrêtée à droite à l'entrée du virage 5, déclenchant un double drapeau jaune. Les preuves ont établi que l'état de double drapeau jaune a été initié après que la voiture 27 ait déjà pénétré le secteur de signalisation concerné et après que la voiture 27 ait déjà dépassé la voiture arrêtée. Le pilote n'a donc eu aucune possibilité de réagir avant d'entrer dans le secteur.

Le pilote a déclaré qu'il n'a vu aucun drapeau jaune sur le circuit ni aucun panneau lumineux jaune et était donc inconscient que le secteur était en condition de double jaune.

Cependant, les preuves ont montré que lorsque le pilote approchait de l'apex du virage 6, un avertissement de drapeau jaune a été affiché sur le volant de la voiture 17 et un panneau lumineux vert a été montré au virage 7.

Suite à l'indication du tableau de bord, le pilote a relâché l'accélérateur. Il a déclaré avoir fait cela parce qu'il a remarqué la lumière sur son volant et vu le panneau lumineux vert indiquant la fin d'un secteur jaune. Il a dit qu'il ne savait pas qu'il était dans un secteur double jaune mais a réalisé que le secteur était jaune à cause de la lumière sur le volant et du panneau lumineux vert. Il a déclaré qu'il n'y avait rien sur la piste devant lui indiquant un danger.

Le voyant d'avertissement sur le volant clignotait. L'équipe a admis que cela indiquait probablement un secteur de double jaune, un secteur de jaune simple étant indiqué par une lumière d'avertissement fixe.
Les Commissaires acceptent toutefois que le pilote ait eu très peu de possibilités alors qu'il négociait les changements de direction à travers les virages 5 et 6 et avant de passer le panneau lumineux vert de reconnaître que la lumière sur le volant clignotait pour indiquer un secteur double jaune.

Compte tenu des circonstances, Les Commissaires ont considéré que le pilote pourrait être excusé de ne pas savoir qu'il était dans un secteur double jaune et acceptent la déclaration du pilote disant qu'il ne savait pas. Cependant, il savait qu'il était au moins dans un secteur jaune simple. De plus, il ne pouvait pas savoir que ce n'était pas définitivement un secteur double jaune.

La réaction du pilote en relâchant l'accélérateur et réduisant un peu de vitesse était insuffisante pour se conformer aux attentes d'un pilote dans un secteur double jaune.

Par conséquent, le pilote n'a pas respecté les consignes. Cependant, au regard des circonstances exceptionnelles décrites, Les Commissaires ont jugé qu'une réprimande au pilote était la sanction appropriée.
Chapitre 5 du Règlement Judiciaire et Disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.

Loïc Bacquelaine