Doc 63 - Infraction - Ferrari - Relâchement Non Sécurisé de la Voiture 44

Course / Belgique.
Faits constatés le 19/07/2026 à 18:46
Relâchement non sécurisé de la voiture 44 lors d'un arrêt au stand.

Infraction à l'article B1.6.2a du Règlement FIA de F1.

Les commissaires ont entendu le représentant de l'équipe et examiné les preuves vidéo.

En relâchant la voiture 44 de son arrêt au stand, un mécanicien est entré dans le chemin du pneu avant droit alors que la voiture de F1 avançait. Il est tombé mais n'a pas été blessé.

L'équipe a expliqué que l'incident s'est produit dans le contexte d'une combinaison complexe et inhabituelle de circonstances. HAM a reçu une pénalité de 5 secondes pour une infraction de conduite qui devait être purgée avant que le travail puisse commencer sur la voiture de F1. LEC était dans son stand au moment où HAM est entré dans la voie des stands. HAM a dit à son ingénieur qu'il voulait un ajustement de l'aileron avant mais cela n'a pas été communiqué au super contrôleur. HAM est entré dans son stand, a purgé la pénalité de temps et à la fin des 5 secondes, un membre de l'équipe a annoncé «Go» puis «0.6 degrés», la première étant une instruction pour commencer l'arrêt au stand et la seconde une instruction pour un ajustement de l'aileron. Le changement de pneu a été terminé, le lève-voiturier a laissé tomber la voiture de F1 et le super contrôleur a activé le signal lumineux vert pour que la voiture 44 parte. Juste au moment où le conducteur a démarré, un autre mécanicien avec un outil d'aileron avant s'est avancé dans le chemin du pneu avant droit. Avant de s'avancer, il avait la tête baissée en regardant l'outil et n'a pas vu le signal lumineux vert.

L'équipe a reconnu que le fait que la voiture 44 ait été relâchée dans ces circonstances n'était pas sécurisé et a attribué l'erreur à une instruction donnée tardivement de manière inappropriée pour l'ajustement de l'aileron, à un manque de communication claire et au fait que le mécanicien n'a pas remarqué le signal lumineux vert. L'équipe s'est engagée à entreprendre une révision de leurs procédures d'arrêt au stand pour s'assurer qu'un incident comme celui-ci ne se reproduira pas. Les commissaires ont déterminé que le conducteur n'était en aucun cas fautif. En effet, le conducteur a réalisé ce qui s'était passé dès qu'il a commencé à partir et s'est immédiatement arrêté jusqu'à ce que le mécanicien soit dégagé. Loin de résulter en un avantage sportif, l'incident a entraîné un désavantage sportif pour la voiture 44 qui a été retardée dans son arrêt au stand. Dans les circonstances, l'incident ne justifiait pas une pénalité sportive mais justifiait une amende significative au compétiteur étant donné que les échecs procéduraux de cette nature nuisent à la sécurité des mécaniciens. Les commissaires ont pris en compte la combinaison inhabituelle de circonstances qui ont contribué à la confusion au sein de l'équipe - circonstances qui ne seraient pas dans la contemplation habituelle de l'équipe. Pour cette raison, les commissaires ont décidé de suspendre une partie de l'amende mais à condition que l'équipe effectue une révision de ses procédures et soumette un rapport à la FIA décrivant les mesures correctives à prendre.

Chapitre 5 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables.

Loïc Bacquelaine