Faits constatés le 23/03/2025 à 19:50
**GRAND PRIX DE CHINE 2025**
21 - 23 Mars 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Un coin avant droit de rechange des voitures n° 63 et 12 a été scanné numériquement et les données scannées ont été comparées aux dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés aux versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2025.

La hauteur des gurneys de l'aileron avant a été vérifiée sur les voitures n° 81, 04, 16, 44, 30, 31, 87 et 27.

Les dimensions des gurneys de l'aileron arrière ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Un test de déflexion verticale et angulaire de l'aileron arrière principal a été effectué sur la voiture n° 22.

Un test de déflexion de l'extrémité de l'aileron arrière principal a été effectué sur la voiture n° 22.

Un test de déflexion du plancher avant a été réalisé sur les voitures n° 81 et 44.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes étaient déconnectées, lorsque le signal « 5 Minutes » a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures n° 81, 04, 16, 44, 01, 63, 12, 18, 31, 06, 23 et 27.

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Depuis : Le Délégué Technique de la FIA Formule Un
À : Les Commissaires
Document : 86
Date : 23 Mars 2025
Heure : 19:50

Numéro - Voiture - Pilote
81 - McLaren Mercedes - Oscar Piastri
04 - McLaren Mercedes - Lando Norris
16 - Ferrari - Charles Leclerc
44 - Ferrari - Lewis Hamilton
01 - Red Bull Racing Honda RBPT - Max Verstappen
30 - Red Bull Racing Honda RBPT - Liam Lawson
63 - Mercedes - George Russell
12 - Mercedes - Kimi Antonelli
18 - Aston Martin Aramco Mercedes - Lance Stroll
10 - Alpine Renault - Pierre Gasly
07 - Alpine Renault - Jack Doohan
31 - Haas Ferrari - Esteban Ocon
87 - Haas Ferrari - Oliver Bearman
06 - Racing Bulls Honda RBPT - Isack Hadjar
22 - Racing Bulls Honda RBPT - Yuki Tsunoda
23 - Williams Mercedes - Alexander Albon
55 - Williams Mercedes - Carlos Sainz
27 - Kick Sauber Ferrari - Nico Hülkenberg
05 - Kick Sauber Ferrari - Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures n° 18, 07 et 31 :

- Carrosserie du plancher - RT Article 3.5.1
- Fences du plancher - RT Article 3.5.2
- Aile de bord de plancher - RT Article 3.5.3
- Bib - RT Article 3.5.4
- Nez - RT Article 3.6.1
- Châssis Avant - RT Article 3.6.2
- Châssis Moyen - RT Article 3.6.3
- Boîtier des rétroviseurs - RT Article 3.6.4
- Coque latérale - RT Article 3.7.1
- Panneau Coke - RT Article 3.7.2
- Couverture du moteur - RT Article 3.7.3
- Queue - RT Article 3.8.1
- Profils d'aile avant - RT Article 3.9.1
- Carrosserie de l'embout d'aile avant - RT Article 3.9.2
- Pointe d'aile avant - RT Article 3.9.3
- Diveplane d'aile avant - RT Article 3.9.4
- Embout d'aile avant - RT Article 3.9.5
- Profils d'aile arrière - RT Article 3.10.1
- Pylônes - RT Article 3.10.2
- Poutre d'aile arrière - RT Article 3.10.3
- Carrosserie de l'embout d'aile arrière - RT Article 3.10.4
- Pointe d'aile arrière - RT Article 3.10.5
- Embout d'aile arrière - RT Article 3.10.7

L'usure des patins des voitures n° 81, 04, 01, 30, 63 et 12 a été vérifiée.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limitation de haut régime du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de l'étalonnage des compteurs de débit de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique de carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique du fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge en piste de l'état de charge des ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'était pas chargé lorsque la voiture était au stand.

Les demandes de coordination de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle du couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur les voitures n° 81, 04, 16, 44, 01, 30, 63, 12, 18, 10, 07, 31, 87, 06, 22, 23, 55, 27 et 05.

Les alertes de température des freins ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord du PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur les voitures n° 01 et 63.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.

À l'exception du poids des voitures n° 16 et 10 (voir Document 77) et de l'usure des patins de la voiture n° 44 (voir Document 80), tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été conformes au Règlement Technique de la FIA Formule 1 2025.

Le Délégué Technique de la FIA Formule Un
Jo Bauer