Document 9 - Soumissions de Présentation des Voitures

Faits constatés le 21/03/2025 à 08:55
GRAND PRIX DE CHINE 2025
21-23 mars 2025

Délégué Média de la Formule 1 de la FIA
De : Délégué Média de la Formule 1 de la FIA
À : Toutes les équipes, tous les officiels
Document 9
Date : 21 mars 2025
Heure : 08:55
Titre : Soumissions de présentation de voitures
Description : Soumissions de présentation de voitures
Document joint : Grand Prix de Chine 2025 - Soumissions de présentation de voitures.pdf
Roman De Lauw

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
Équipe McLaren de Formule 1

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Coin arrière
Performance - Conditionnement du flux
Nouvelle ailette de conduit de frein arrière
La nouvelle ailette de conduit de frein arrière améliore la physique du flux local en interaction avec le plancher et le pneu, ce qui entraîne un gain global en performance aérodynamique.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
*SCUDERIA FERRARI HP*

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – R02 Grand Prix de Chine
Red Bull Racing

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine 2025
*Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team*

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
Aston Martin Aramco F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
BWT Alpine F1 Team

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
*MoneyGram Haas F1 Team*

Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
Visa Cash App RB

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile avant
Spécifique au circuit - Plage d'équilibre
Options supplémentaires de gurney sur l'aile avant
Pour les circuits nécessitant un équilibre aérodynamique plus élevé, l'ajout de gurneys à l'aile avant augmente la charge générée par l'aile avant à un certain angle de volet.
2. Aile de poutre
Spécifique au circuit - Plage de traînée
Aile de poutre à deux éléments avec plus de cambrure et incidence.
Relever le bord de fuite de l'aile de poutre et utiliser une configuration à deux éléments augmente la charge totale générée par l'assemblage de l'aile arrière, mais avec une traînée supplémentaire, ce qui la rend adaptée à certains circuits nécessitant une plus grande force d'appui.

Présentation de Voiture – GRAND PRIX DE CHINE
*ATLASSIAN WILLIAMS RACING*

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile de poutre arrière
Spécifique au circuit – Niveau de traînée
Une nouvelle aile de poutre principale est disponible ce week-end. C'est une version à plus grande envergure de l'aile utilisée à Melbourne. Il y a également une aile basse avant optionnelle qui peut accompagner cette aile de poutre principale. Les nouvelles options d'aile de poutre, ayant une plus grande surface que la version précédente, génèrent tout simplement plus de charge et de traînée à partir de l'assemblage de l'aile arrière. Cela permet une augmentation efficace de la charge sur les circuits de force d'appui moyenne-élevée.

Présentation de Voiture – Grand Prix de Chine
Équipe Stake F1 KICK Sauber

Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Couvercle moteur/Coke
Performance - Conditionnement du flux
Modifications du design du couvercle moteur.
Cet élément de test a un effet potentiellement positif sur le champ d'écoulement autour des surfaces de la carrosserie, améliorant à la fois l'appui global de la voiture et l'efficacité aérodynamique.