Document 11 - Soumissions de présentation de voiture

Faits constatés le 27/03/2026 à 08:58
Grand Prix du Japon 2026
27 - 29 mars 2026
Délégué des médias de la FIA Formule 1
Du délégué des médias de la FIA Formule 1
À toutes les équipes, à tous les officiels
Document 11
Date : 27 mars 2026
Heure : 08:58
Titre : Soumissions de présentation des voitures
Description : Soumissions de présentation des voitures
Document joint : 2026 Japanese Grand Prix - Car Presentation Submissions.pdf
Roman De Lauw

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Équipe McLaren Mastercard F1
Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon 2026
Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1
Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Oracle Red Bull Racing

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Entrée de ponton
Performance - Conditionnement de flux
Entrée et environnement révisés pour répondre au châssis et au plancher.
Pour ingérer de l'air à haute pression vers l'entrée de ponton en amont, le profil a été révisé sur la base des simulations et des résultats de course initiaux, entraînant une amélioration de l'efficacité.
2 Capot Moteur / Fusée
Performance - Conditionnement de flux
Surfaces adaptées pour répondre à la nouvelle géométrie de l'entrée de ponton.
En conséquence des modifications de l'entrée, les pontons ont été révisés pour s'adapter et offrir une amélioration de l'efficacité pour le refroidissement et les surfaces en aval.
3 Plancher
Performance - Conditionnement de flux
Surface supérieure révisée pour s'adapter à la nouvelle géométrie de ponton.
Modifications conséquentes pour rencontrer la nouvelle géométrie de ponton et s'étendre vers l'avant jusqu'au châssis, bénéficiant de l'amélioration d'efficacité pour offrir plus de charge.
4 Coin arrière
Spécifique circuit - Plage de refroidissement
Géométries d'entrée et de sortie révisées
Compte tenu des exigences énergétiques de freinage à Suzuka, des modifications mineures ont été apportées à la carrosserie de la roue arrière pour répondre aux exigences des matériaux de frein.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Scuderia Ferrari HP

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Coin avant
Performance - Charge locale
Réduction de la zone de sortie du conduit de frein avant vers l'intérieur
Le devoir de freinage du circuit de Suzuka nous permet d'introduire une géométrie de conduit de frein avant plus petite, échangeant le refroidissement des freins contre des avantages de performance aérodynamique externe.
2 Corps du plancher
Performance - Charge locale
Profil du carénage de support avant du plancher révisé
Légère mise à jour géométrique et non spécifique à cet événement, le reprofilage du carénage de support avant du plancher améliore les caractéristiques de flux local et restitue des gains de performance du plancher.

Équipe Atlassian Williams F1
© 2026. Tous droits réservés. Hautement confidentiel.
Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
*ATLASSIAN WILLIAMS F1*
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Suspension avant
Performance – Amélioration structurelle
Comparé à la voiture de lancement, un ensemble révisé de revêtements de suspension est disponible pour s'intégrer efficacement autour des structures de suspension mises à jour.
L'incidence et les profils des revêtements externes ont été optimisés pour fonctionner efficacement avec les nouvelles structures internes de suspension pour s'assurer que l'impact sur le champ de flux en aval est atténué.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Visa Cash App Racing Bulls
Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Équipe Aston Martin Aramco F1

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Performance - Charge locale
La corde du 3ème profil d'aile avant est raccourcie avec une strake de longueur réduite.
En conjonction avec le changement de l'endplate de l'aile avant, les modifications améliorent la distribution de la charge à l'extrémité extérieure de l'aile.
2 Endplate de l'aile avant
Performance - Charge locale
Le bord de la platine extérieure est relevé.
En conjonction avec le changement de l'aile avant, les modifications améliorent la distribution de la charge à l'extrémité extérieure de l'aile.
3 Corps du plancher
Performance - Charge locale
Les dispositifs de bord d'attaque du plancher ont été révisés.
Les nouveaux dispositifs de bord d'attaque du plancher modifient la génération transversale de la charge sur la largeur du plancher pour améliorer la performance.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
*TGR HAAS F1 TEAM*

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Aile avant
Performance - Conditionnement de flux
Le système d'actionnement FW SM a été simplifié permettant des géométries exposées plus petites.
L'articulation FW SM a été simplifiée, permettant une enveloppe externe réduite. Les liaisons plus petites diminuent l'obstruction et améliorent par conséquent le flux d'air dirigé vers l'arrière de la voiture.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Équipe Audi Revolut F1
Aucune mise à jour soumise pour cet événement.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Équipe BWT Alpine F1

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Coin avant
Performance - Conditionnement de flux
Déflecteur avant redessiné
Le déflecteur avant a été redessiné pour améliorer la gestion du champ de flux local, assurant une livraison de performance cohérente à travers toute la plage de fonctionnement.
2 Aile arrière
Performance - Charge locale
Carénage du pod SM et éléments reprofilés
Des ajustements locaux ont été faits à l'aile arrière pour extraire plus de performance, tant en virage qu'en mode ligne droite.
3 Endplate de l'aile arrière
Performance - Charge locale
Re-désign de la partie inférieure de l'endplate de l'aile arrière
La plaque d'extrémité a été redessinée pour améliorer le conditionnement du flux à l'arrière de la voiture tout en générant une charge locale.

Présentation des voitures – Grand Prix du Japon
Cadillac

Mises à jour
Composant mis à jour
Raison principale de la mise à jour
Différences géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1 Clôture de diffuseur
Performance - Charge locale
Changement de détail du bord inférieur sur la clôture du diffuseur
La clôture du diffuseur a été redessinée avec un profil plus bas pour améliorer le comportement général de la hauteur de roulis et améliorer la performance aérodynamique à travers l'enveloppe de fonctionnement.
2 Diffuseur
Performance - Charge locale
Profil de bord de fuite central du diffuseur mis à jour
Le profil du bord de fuite du diffuseur a été révisé et optimisé pour améliorer la performance générale et augmenter la charge aérodynamique arrière globale.