Infraction
Communiqué publié le 25/05/2026 à 02:08
Doc 99 - Infraction - Voiture 27 - Infraction de procédure de départ
Details
Course / Canada.
Faits constatés le 25/05/2026 à 19:54
Les voitures 27 et 30 étaient hors de position à la ligne de voiture de sécurité 1 pendant le tour de formation. La voiture 27 n'est pas entrée dans la voie des stands comme l'exigent les règlements.
Faits constatés le 25/05/2026 à 19:54
Les voitures 27 et 30 étaient hors de position à la ligne de voiture de sécurité 1 pendant le tour de formation. La voiture 27 n'est pas entrée dans la voie des stands comme l'exigent les règlements.
Règlement enfreint
Violation de l'article B5.6.4 du règlement de la FIA F1.
Description des faits
Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 27 (Nico Hulkenberg), le pilote de la voiture 30 (Liam Lawson), des représentants de l'équipe et ont passé en revue les données du système de positionnement/contrôle, la vidéo, le chronométrage et les preuves vidéo embarquées.
C'était un incident inhabituel. La voiture 27 était plus lente que ce qui pouvait être raisonnablement attendu, partant de sa position sur la grille pour ce qui aurait été un troisième tour de formation. La voiture 30 a démarré plus tôt que prévu et aurait dû attendre plus longtemps que la voiture 27 démarre. Pendant le tour de formation, le pilote de la voiture 27 a affirmé ne pas pouvoir dépasser la voiture 30 en toute sécurité pour reprendre la position correcte.
Cependant, malgré les voitures étant dans le mauvais ordre en franchissant la ligne SC1, le départ n'a pas nécessité de retard, aucune perturbation de la grille n'était nécessaire et il n'y a eu aucun impact sur la compétition. Les deux voitures ont commencé la course depuis les positions correctes.
Les règlements stipulent une pénalité obligatoire de Stop-and-Go pour une voiture qui n'entre pas dans la voie des stands si elle n'a pas repris sa position correcte avant SC1. Cependant, compte tenu des circonstances atténuantes mentionnées ci-dessus, les commissaires considèrent que cette pénalité est extrêmement sévère et non proportionnée à une infraction qui était relativement mineure dans ses effets et impacts. En conséquence, la pénalité de Stop-and-Go est suspendue en utilisant l'autorité investie dans les commissaires en vertu de l'article 12.4.6 du CSI.
Chapitre 5 du règlement judiciaire et disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.
C'était un incident inhabituel. La voiture 27 était plus lente que ce qui pouvait être raisonnablement attendu, partant de sa position sur la grille pour ce qui aurait été un troisième tour de formation. La voiture 30 a démarré plus tôt que prévu et aurait dû attendre plus longtemps que la voiture 27 démarre. Pendant le tour de formation, le pilote de la voiture 27 a affirmé ne pas pouvoir dépasser la voiture 30 en toute sécurité pour reprendre la position correcte.
Cependant, malgré les voitures étant dans le mauvais ordre en franchissant la ligne SC1, le départ n'a pas nécessité de retard, aucune perturbation de la grille n'était nécessaire et il n'y a eu aucun impact sur la compétition. Les deux voitures ont commencé la course depuis les positions correctes.
Les règlements stipulent une pénalité obligatoire de Stop-and-Go pour une voiture qui n'entre pas dans la voie des stands si elle n'a pas repris sa position correcte avant SC1. Cependant, compte tenu des circonstances atténuantes mentionnées ci-dessus, les commissaires considèrent que cette pénalité est extrêmement sévère et non proportionnée à une infraction qui était relativement mineure dans ses effets et impacts. En conséquence, la pénalité de Stop-and-Go est suspendue en utilisant l'autorité investie dans les commissaires en vertu de l'article 12.4.6 du CSI.
Chapitre 5 du règlement judiciaire et disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.
Décision des commissaires de la FIA
Une pénalité obligatoire de Stop-and-Go imposée après la course. Cette pénalité est suspendue pour la période se terminant à la course finale du championnat 2026 à condition qu'aucune nouvelle infraction similaire, par ce pilote, ne survienne. De plus, le pilote reçoit un avertissement pour ne pas avoir commencé le tour de formation dans le bon ordre. Ceci est le premier avertissement du pilote pour la saison.
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Marcel Demers Garry Connelly Tanja Geilhausen
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Marcel Demers Garry Connelly Tanja Geilhausen
PDF publié par la FIA :
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